TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ

NGHỆ II

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TREO KHÍ

NÉN ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ
CỦA HÃNG MERCEDES

Môn học : BDSC Gầm 1

GVHD : KS Nguyễn Khải Hoàng
Nhóm : Một
HVTH : Phạm Khắc King
Huỳnh Thiên Phú
Trần Tuấn Kiệt
Nguyễn Hoài Nam
Vi Xuân Khánh
 NỘI DUNG CHÍNH BÀI BÁO CÁO

1 Tổng quan về hệ thống treo khí nén điện tử

2 Cấu tạo

3 Nguyên lý hoạt động

4 Ưu, nhược điểm

5 Một số lỗi thường gặp

 Tổng quan về hệ thống treo khí nén điện tử
của Mercedes-Benz
AIRMATIC là hệ thống treo khí nén tiên tiến
được thiết kế bởi Mercedes-Benz sử dụng lò
xo không khí và giảm xóc thích ứng để mang
lại chất lượng lái và khả năng điều chỉnh
vượt trội.
Hệ thống treo khí sử dụng lò xo không khí và
máy nén để điều chỉnh độ cứng và chiều cao
của xe, hấp thụ những bất thường trên đường
và tăng cường sự thoải mái và ổn định.
CẤU TẠO

• Bầu Khí Nén

• Máy nén khí
• Bình chứa khí nén
• Các đường ống dẫn khí
• Bộ cảm biến
• Bộ xử lí trung tâm
Cấu tạo
Bầu khí nén: Lò xo và ống
giảm chấn thủy lực truyền
thống được thay bằng bầu
chứa khí nén (bầu hơi) nằm ở
phía trên mỗi bánh xe. Chúng
chứa khí nén áp suất cao,
giúp nâng đỡ và giảm xóc
cho xe. Lượng hơi cần thiết
sẽ nhanh chóng được nạp và
xả vào đây thông qua các van
điện tử theo sự điều khiển
của người lái và phương tiện.
 Cấu tạo
•Máy nén khí: Máy nén khí
cung cấp khí nén cho các
bầu khí nén. Nó được đặt
trong khoang động cơ của
xe.
Cấu tạo

Bình chứa khí nén: Bình

chứa khí nén chứa khí nén
cho máy nén và đặt trong
khoang hành lý của xe.
 Cấu tạo
Các đường ống dẫn khí:
Các đường ống dẫn khí nối
liền máy nén khí, bình chứa
khí nén và các bầu khí nén.
Cấu tạo
Bộ xử lý trung tâm: Tiếp
nhận các thông tin từ bộ
cảm biến và điều khiển các
bầu khí nén để điều chỉnh
độ cao của xe.
NGUYÊN LÝ
HOẠT ĐỘNG
Hệ thống treo khí nén hoạt động dựa trên
nguyên lý không khí có tính đàn hồi khi bị nén.
Khi xe hoạt động trên đường, các cảm biến sẽ
gửi tín hiệu về hộp ECU và từ hộp ECU sẽ gửi
tín hiệu đến máy nén trung tâm cung cấp khí tới
mỗi xy-lanh, do đó độ cao của xe sẽ tăng lên
tương ứng tại mỗi xy-lanh tuỳ theo lượng khí
được cấp vào. Ngược lại độ cao của xe giảm
xuống khi không khí trong các xy-lanh được
giải phóng ra ngoài thông qua các van. Ở mỗi
xy-lanh khí nén có một van điều khiển hoạt
động ở theo hai chế độ on – off để nạp hoặc xả
khí theo tín hiệu từ ECU. Với sự điều khiển từ
hộp ECU thì độ cứng, độ đàn hồi của từng giảm
chấn trên các bánh xe sẽ tự động thay đổi theo
địa hình của mặt đường và từ đó hoàn toàn có
thể nâng, hạ chiều cao để tăng ổn định của xe.
NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
ƯU, NHƯỢC ĐIỂM
Ưu điểm:
• Hoạt động ổn định ngay cả trên những con đường không được bằng
phẳng.
• Linh hoạt điều chỉnh hoạt động của Airmatic với việc nâng cao hoặc hạ
thấp khung gầm xe.
• Tăng cường sự thăng bằng nhờ độ bám đường tốt hơn.
• Nâng cao độ an toàn và giảm tiêu thụ năng lượng.
• giúp xe vận hành mượt mà, ngay cả khi đi qua các khúc cua gấp hoặc
đường trơn trượt
• Giúp xe tăng khoảng sáng gầm xe và giảm độ nghiêng khi đi trên địa hình
gồ ghề.
ƯU, NHƯỢC ĐIỂM
Nhược điểm:
• Có cấu tạo phức tạp và sử dụng nhiều bộ phận điện tử nên có nguy
cơ hỏng hóc cao.
• Giá thành cao
• Chi phí bảo dưỡng sửa chữa cao.
• Các bộ phận như bầu hơi, máy nén, van điện từ có thể bị rò rỉ hoặc
hư hỏng theo thời gian.
• Khó khăn trong việc tìm kiếm thợ sửa chữa có tay nghề cao.
• Tăng trọng lượng xe, gây tiếng ồn khi hoạt động.
MỘT SỐ LỖI
THƯỜNG GẶP
Lỗi hiển thị “AIRMATIC
VISIT WORKSHOP!
MỘT SỐ LỖI
THƯỜNG GẶP
Lỗi hiển thị “AIRMATIC
STOP, CAR TOO LOW!”
MỘT SỐ LỖI
Lỗi thanh chống
THƯỜNG GẶP
MỘT SỐ LỖI
THƯỜNG GẶP
Máy nén AirMatic bị hỏng
MỘT SỐ LỖI
THƯỜNG GẶP

Rơ le hoặc cầu chì của hệ

thống treo khí nén bị cháy
MỘT SỐ LỖI
THƯỜNG GẶP

Sự cố của van chia hơi

MỘT SỐ LỖI
THƯỜNG GẶP

Cảm biến độ cao của hệ

thống treo khí nén
MỘT SỐ LỖI THƯỜNG GẶP

• Rò rỉ khí
• Một vài thiết bị khác có thể ảnh hưởng đến khả năng làm việc của hệ
thống treo khí nén:
• Mô-đun điều khiển ESP
• Mô-đun điều khiển động cơ
• Mô-đun điều khiển truyền động
• Cảm biến góc lái
• Mode Comfort và Sport
• Cảm biến gia tốc dọc và ngang
• Cảm biến áp suất không khí
THANK YOU FOR WACTHING!
THE END!