TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TPHCM

CHỦ ĐỀ:

Tàu ngầm Kilo

GVHD: Thầy TRẦN THÀNH LONG

L29 – Nhóm 1
 DANH SÁCH
THÀNH VIÊN

1 NGUYỄN XUÂN DŨNG

2113071

2 NGUYỄN BẢO DUY

1912894

3 ĐỖ PHẠM MỸ DUYÊN
2113048
 01 02

LỰC ĐẨY CẤU TẠO VÀ NGUYÊN

ARCHIMEDES LÝ HOẠT ĐỘNG VIỆC
& SỰ NỔI LẶN XUỐNG, NỔI LÊN
CỦA TÀU

03 ỨNG DỤNG TRONG

THỰC TẾ
 Nội dung 1:
LỰC ĐẨY
ARCHIMEDES
& SỰ NỔI
1. KHÁI NIỆM

• Lực đẩy Archimedes (hay lực đẩy Ác-si-mét)

là lực tác động bởi một chất lưu (chất
lỏng hay chất khí) lên một vật thể nhúng trong
nó, khi cả hệ thống nằm trong một trường
lực của Vật lý học (trọng trường hay lực quán
tính). Lực vật lý học này có cùng độ lớn và
ngược hướng của tổng lực mà trường lực tác
dụng lên phần chất lưu có thể tích bằng thể
tích vật thể chiếm chỗ trong chất này. Lực này
được đặt tên theo Archimedes (284-212 trước
Công Nguyên) , nhà bác học người Hy
Lạp đã khám phá ra nó.
• Lực đẩy Archimedes giúp thuyền và khí
cầu nổi lên, là cơ chế hoạt động của sự chìm
nổi của tàu ngầm hay cá, và đóng vai trò
trong sự đối lưu của chất lưu.
 2. SỰ NỔI

Nếu thả một vật ở trong lòng chất lỏng thì:

• Vật chìm xuống khi lực đẩy Archimedes nhỏ hơn trọng lượng:FA < P
• Vật nổi khi: FA > P và dừng nổi khi FA = P
• Vật lơ lửng trong chất lỏng (trong lòng chất lỏng hoặc trên mặt
thoáng) khi:FA = P

Vậy nói một cách dễ hiểu, vật sẽ nổi khi "trọng lượng riêng tổng
hợp" của nó nhỏ hơn trọng lượng riêng của nước.
2. SỰ NỔI
2. SỰ NỔI

VÍ DỤ:
Thả một vật xuống nước, trên bề mặt Trái Đất,
nếu vật có khối lượng riêng nhẹ hơn nước thì
nó sẽ nổi lên trên mặt nước, do trọng lực của
vật kéo nó xuống nhỏ hơn lực đẩy Ácsimét.
Trạng thái cân bằng đạt được khi lực đẩy
Ácsimét bằng trọng lực của vật, và vật chiếm
một thể tích trong nước nhỏ hơn tổng thể tích
của nó. Nếu khối lượng riêng của vật này nặng
hơn nước thì nó sẽ chìm xuống, do lực đẩy
Ácsimét lớn nhất có được khi vật chìm hoàn
toàn cũng không đủ thắng trọng lực tác dụng
vào vật.
 2. SỰ NỔI

Lực đẩy Ác-si-mét làm cho Khinh khí cầu hoạt động nhờ lực đẩy Ác-si-mét
người có thể nổi trên biển chết
 3. CÔNG THỨC TÍNH LỰC
ARCHIMEDES

Lực Ác si mét xuất hiện từ tác dụng của áp suất chất lỏng (hay khí) trên
bề mặt vật thể. Công thức cho tổng lực áp suất:
FA = d.V

Ta có: hàm P cho chất lỏng tĩnh:

P(z) = ρl g z + P0 (áp suất thuộc độ sâu).

Áp dụng định luật Guass biến đổi cộng thức này

thành: Fa = 𝑛𝑆 = P dV = 𝑉 = ρl g V k

- dV - miếng thể tích vật thể (m³)

- V - thể tích vật thể (m³)

- k - vectơ đơn vị hướng z

 Nội dung 2:
CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT
ĐỘNG VIỆC LẶN XUỐNG, NỔI
LÊN CỦA TÀU NGẦM
 CẤU TẠO

Tất cả các tàu ngầm được xây dựng trên cùng một nguyên tắc, đó là hình quả dưa chuột bằng thép (người
Mỹ gọi là điếu xì-gà), được phân chia thành các khoang bởi các vách ngăn dọc theo boong tàu. Các vách
ngăn có các cửa vách ngăn để kết nối các khoang với nhau.

Mô hình tàu ngầm Kilo với các ngăn bên trong

CẤU
TẠO
 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

Tàu ngầm hoạt động dựa trên nguуên lý lực đẩу Ác-ѕi-mét và định
luật Paѕcal về áp ѕuất của chất lỏng. Về cơ bản khi một vật “chui”
vào trong lòng chất lỏng không phải nó cứ chìm mãi mà nó chỉ chìm
đến khi lực đẩу Ác-ѕi-mét cân bằng với trọng lực tác dụng lên vật
đó, vật ѕẽ nổi nếu lực đẩу Ác-ѕi-mét lớn hơn trọng lực và ngược lại
=> muốn lặn (chìm) хuống ѕâu hơi thì tàu ngầm phải có khả năng
thaу đổi trọng lượng của nó và điều chỉnh được độ lớn của lực đẩу
Ác-
ѕi-mét.
Khi nổi lên, hoặc lặn хuống ngoài việc điều chỉnh hướng của động
cơ đẩу trên tàu ngầm, người ta còn phải thaу đổi trọng lượng của
tàu ngầm, để làm được điều nàу tàu ngầm thường được chế tạo
bởi 2 lớp vỏ. Giữa hai lớp vỏ là một khoang trống như hình minh
họa

Giữa hai lớp vỏ là một khoang trống gọi là ballaѕt

tank
 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

Trướᴄ khi hạ thủу ᴄáᴄ khoang Ballaѕt tank nàу đầу không khí, để lặn хuống
lớp ᴠỏ ngoài ᴄùng ᴄó một ᴠan đóng mở để nướᴄ ᴄó thể tràn ᴠào àlm tăng trọng
lượng ᴄủa tàu.
Van ở ᴠỏ tàu mở để nướᴄ tràn ᴠào đồng thời “Vent” ѕẽ đượᴄ mở để không khí
trong khoang ballaѕt tank dồn ᴠào một khoang đựng không khí kháᴄ (Air
tank). Lúᴄ nàу động ᴄơ ᴠà ᴄánh tàu ngầm ѕẽ làm ᴠiệᴄ ᴄủa nó là điều ᴄhỉnh
hướng để tàu ngầm ᴄó thể lặn ѕâu ᴠào trong lòng đại dương.
Khi tàu muốn nổi lên, động ᴄơ đẩу tàu hướng lên mặt nướᴄ đồng thời
không khí từ khoang Air tank ѕẽ đượᴄ bơm ra khoang Ballaѕt tank đẩу
nướᴄ ra ngoài để làm giảm trọng lượng ᴄủa tàu giúp tàu nổi lên.
Ngoài ᴠấn đề thaу đổi trọng lượng trong quá trình lặn ᴄàng хuống ѕâu áp
ѕuất nén lên thành tầu ᴄàng lớn, áp ѕuất ᴄó thể lớn đến mứᴄ nén toàn bộ tàu
ngầm thành một ᴄụᴄ ѕắt đặᴄ ᴠì ᴠậу ᴄhất liệu đượᴄ làm ᴠỏ tầu ngầm àᴠkết ᴄấu
ᴄủa tầu ngầm ᴄũng phải đượᴄ ᴄhế tạo theo những kiến thứᴄ khoa họᴄ tiên
tiến đâу ᴄũng ᴄhính là lý do không phải Quốᴄ gia nào ᴄũng ᴄó đủ kiến thứᴄ ᴠà
kinh phí để ᴄhế tạo tàu ngầm.

Khi
tàu
ngầ
 Nội dung 3:

ỨNG DỤNG TRONG

THỰC TẾ
1. Trong thiết kế tàu, thuyền
 2. Trong sản xuất khinh khí cầu

Trong môi trường không khí, người ta đã áp dụng

lực đẩy ác-si-mét để sản xuất khinh khí cầu. Để
khinh khí cầu có thể bay lên trên cao, người ta sẽ
dùng lửa đốt để giúp tăng thể tích không khí bên
trong khinh khí cầu. Quá trình giãn nở này sẽ giúp
tăng thể tích để tăng lực đẩy. Đồng thời sẽ làm giảm
khối lượng riêng của khinh khí cầu.
Vì vậy mà người ta sử dụng khí Heli trong
trường hợp này.

Lực đẩy acsimet có thể thấy trong nguyên lý bay của khinh khí cầu
3. Sự nổi của cá
Cảm ơn thầy và các bạn
đã lắng nghe !
LỚP L29, NHÓM 1