02 - Volvo CE Coolant

沃尔沃建筑设备冷却液
产品介绍
December 30, 2004
Volvo Construction Equipment
发动机冷却液
• 体积比：
• 燃料油
• 润滑油
• 冷却液
• 其它
• 与冷却有关的发动机故障：可达 60 %
Volvo CE China, CST, Lubricant Program

December 30, 2004, Slide 2
发动机冷却系统
• 主要部件
溢流瓶
• 冷却液
OVERFLOW BOTTLE
HOT SOLUTION
• 散热器热液体
水泵 WATER PUMP
• 风扇
风扇 FAN
• 水泵 CYLINDERS
• 机油冷却器气缸
• 恒温器
ENGINE BLOCK
RADIATOR
发动机躯体 COLD SOLUTION
冷液体

发动机冷却系统
• 其它零部件
• 热交换器
• 发动机机体
• 发动机机头
• 管线
• 衬垫
• 密封件

发动机冷却液的流程
THERMOSTAT
恒温器
RADIATOR
HEADS CHARGE
OIL 头 AIR
散热器
COOLER COOLER
油冷卻器 BLOCK 空气
躯体冷却器
PUMP
泵

冷却系统的原料
• 金属 / 合金 • 发动机 / 热交换器
• ( 铸或轧 ) 铝 • 恒温器 / 热交换器
• 铜 / 黄铜 • 发动机
• 铸铁 • 热交换器
• 焊料 ( 不同铅含量 ) • 推动器
• 钢 • 堵塞器 / 电镀
• 锌

冷却系统的原料
• 弹性体
• EPDM • 管线
• 硅酮橡胶 • 衬垫 / 密封 / 管线
• 晴橡胶 • 密封
• 氟橡胶 • 密封
• 其它 • 机械密封
• 塑料
• 尼龙 • 尾罐 / 推动器
• 其它 • 溢流瓶罐
• 等等

冷却系统的失效
• 腐蚀
• 局部影响 / 均匀的损失
• 空气渗入
• 过度加热和 / 或腐蚀
• 过度加热
• 气缸头 / 发动机躯体破裂
• 过冷的温度
• 油泥形成

冷却系统失效的原因
• 冷却液液位过低
• 散热器堵塞 / 热交换器
• 管线破裂或泄漏
• 风扇带松开
• 载荷过重
• 水泵失效
• 恒温器失效
• 空气流动不畅
• 冷却系统太小

冷却系统失效的原因
• 与冷却液相关的原因：
• 冷却液质量
• 冷却液保养程序

结论
 正确的使用
减少冷却系统失效
减少发动机失效
 节省金钱
沃尔沃冷却液
• 为什么需要沃尔沃纯正冷却液 ?
• 目前冷却液防腐剂存在的问题 :
• 对部分材料无效；
• 不易溶解；
• 形成绿色凝胶；
• 与其它防腐剂反应：
• 在硬水中形成沉淀
• 与辅助添加剂不相容
• 降低冷却液的热传导能力

当前冷却液技术
• 基于对下列物质的混合：
• 无机防腐剂
• 硼酸盐、磷酸盐、亚硝酸盐、硝酸盐、硅酸盐、钼酸盐
• 有机防腐剂
• 硫醇、三唑、苯甲酸盐、葵二酸盐

铝腐蚀：一个突出的问题
• 铝在发动机及冷却系统中的运用不断增长；
• 热排放状态下的腐蚀；
• 铝化合物在散热器上沉积。

许多现存铝防腐添加剂的问题
• 硅酸盐
• 形成胶状体；
• 溶解度有限；
• 消耗过快；
• 与许多辅助添加剂不相容。
• 磷酸盐
• 在硬水中形成沉淀物。

许多现存铝防腐添加剂的问题
• 葵二酸盐
• 价格昂贵
• 从天然物质中生产

冷却液对比
• 以前的冷却液技术需要使用两种不同的冷却剂：
• 一种使之与辅助添加剂相容；
• 一种用以提供最大的铝保护。
• 目前的冷却液仍普遍使用辅助添加剂

沃尔沃冷却液
• 有机二酸盐与单酸盐的混合（先进的有机羧酸盐技术）；
• 提供杰出的防腐保护；
• 低消耗率。

典型的组份
5%
5% 添加剂 2.5%
3%
3% 水 51.5%
92%
92% 乙二醇 46%
浓缩液 50/50 稀释液

沃尔沃冷却液
• 无硅酸盐凝胶
• 减少硬水结垢
• 改善热交换：
• 与传统的防冻液不同，仅在需要保护之处形成保护层，增
强了冷却系统的热传递能力。

沃尔沃冷却液
• 合适的发动机冷却液应该具有在苛刻的高温环境下对冷却系统中所有金属
材料的保护作用，这包括防止腐蚀，提高自身的沸点并降低冰点，以及有
效的散热作用。

系统清洁
采用了沃尔沃冷却液的冷
卻系统散热器顶端盖板
采用普通冷却液的冷却系
统散热器顶端盖板

湿式衬套的气穴腐蚀
重负荷柴油发动机的“湿式气缸套”
还会产生所谓的“气穴腐蚀”，这是
一种由气缸套振动所引起的腐蚀现象
。
如果采用沃尔沃冷却液，就不会出现
这样的空穴腐蚀现象。
统计数据显示：目前与发动机冷却液
失效有关的发动机故障的比例高达 60
%！

沃尔沃冷却液
• 提供用户更低的操作成本；
• 减少冷却液的使用；
• 无需辅助添加剂及测试；
• 减少水泵更换；
• 延长湿式衬套寿命；
• 降低整个系统的腐蚀。

常见问题
• 浓缩液加水比例：一般浓度不得高于 67% ，也不得低于 40% 。

• 这主要是因为乙二醇的防冻作用和浓度变化的非线性关系
所致，如后图所示：

Volvo Construction Equipment (溫度 C)
GLYCOL CONCENTRATION ( WT. % )

乙二醇的濃度 ( 質量百分數 %)
沸点保护
( 温度  C)
冷卻液体積 (%)
水平线计量计的压力 (kPa)

常见问题
• 另外，对于浓缩液中含有的各种重要添加剂（约占浓缩液的 5% ）来说，
为了达到一定的防腐蚀作用，我们也必须保持其具有足够的稀释浓度，
一般来说，稀释液中的浓缩液的浓度最低不得低于 40% 。我们推荐的最
佳使用稀释浓度为 50% （即 50: 50 ）；
• 正确的添加水水质对最高氯离子、硫酸盐、硬度、 pH 值及固体物质含
量有一定要求：
• 总硬度（碳酸钙、碳酸镁含量） = 最高 170 ppm
• 氯离子含量（氯化物）＝最高 40 ppm
• 硫酸盐含量＝最高 100 ppm 固体物质含量 = 最高 340
ppm
• pH 值（ 25°C ） = 5.5 ~ 9.0

常见问题
• 为了充分体现沃尔沃冷却液的优异性能，必须采用正确的换液程序：
• 仔细检查冷却系统
• 冷却系统压力测试
• 散热器盖
• 管线和连接件
• 风扇带
• 确保恒温器正常工作
注意：在换冷却液之前完成所有维护和修理工作！

常见问题
• 正确的换液程序：
• 排放出旧的冷却液
• 不仅仅打开散热器排液口（这样只能排出一半的旧液！），还必
须打开其它排液口及卸下所有连接管线：
• 散热器
• 发动机机体
• 加热器内核
• 机油冷却器（如果有）
• 后冷却器（如果有）

常见问题
• 冲洗和清理
• 最好遵照沃尔沃的冲洗清理要求进行
• 尽可能冲洗出全部旧液（包括滤器内的残液）
• 关闭所有排液口龙头，连接好管线
• 加入清水冲洗
• 开启恒温器
• 使系统运行至正常工作温度，确保水循环至整个冷却系统
• 停机，排出循环过的水
• 最好重复以上步骤一至两次，直至排出的循环水变得清澈
• 也可使用专门的清洁剂，以彻底去除铁绣、污垢和沉积物，然后用
清水冲洗将清洁剂干净
• 同时更换旧的滤器（因为滤器也含有旧液）

常见问题
• 注入沃尔沃冷却液（ 50:50 稀释）
• 加入的水为去离子水
• 可以使用自来水，如果符合以下要求：
• 总硬度（碳酸钙、碳酸镁含量） = 最高 170 ppm
• 氯离子含量（氯化物）＝最高 100
• 硫酸盐＝最高 100ppm
• 使系统运行至正常工作温度，确保冷却液混合并循环至整个冷却系
统，排走混入的空气
• 开机状态下加入更多的冷却液直至散热器顶板，或至“满”刻度，
避免加入过多的冷却液。

沃尔沃产品知识培训
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浓缩液 50/50 稀释液

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• 浓缩液加水比例：一般浓度不得高于 67% ，也不得低于 40% 。

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GLYCOL CONCENTRATION ( WT. % )

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