Громадська організація

«Експертно-правозахисна агенція»

СЕМІНАРСЬКЕ ЗАНЯТТЯ

Транспортні (автомобільні)
травми, роль адвокатів та
дії при різних видах
автотравм
к.мед.н. Зарицький Геннадій Аркадійович
 АВТОМОБІЛЬНА ТРАВМА

- Це ушкодження або комплекс ушкоджень, що

спричиняються зовнішніми або внутрішніми
частинами рухомого автомобіля, а також
ушкодження , що виникають при ударі тіла об
дорожнє покриття при випадінні з рухомого
автомобіля.
(УШКОДЖЕННЯ, ЯКІ СПРИЧИНЕНІ
РУХОМОМИМИ І НЕРУХОМИМИ
ДЕТАЛЯМИ СТОЯЧОГО АВТОМОБІЛЯ
ДО АВТОМОБІЛЬНОЇ ТРАВМИ
НЕ ВІДНОСЯТЬСЯ.)
Причини ДТП
Британський Інститут водійської майстерності (IAM) проаналізував
статистику ДТП з летальним наслідком за 2005-2009 роки (біля
700000 випадків) і з’ясував найбільш часті причини їх виникнення:
 Причиною 62,9 % фатальних ДТП є помилка водія. При цьому в
31% випадків виною стають так звані «необдумані дії» (injudicious
action). Сюда віднесли швидку їзду на небезпечних ділянках
дороги (наприклад, поворотах) – 15,9%, перевищення
допустимого ліміта швидкості – 13,9%, ігнорування знаків Stop і
Уступи дорогу – 2,1%.
 В другу групу об’єднали недосвідченість та необережність водія
(24,7%),
 Алкоголь і все, що погіршує реакцію водія на третьому місці -
9,6%. При цьому тільки в 0,8% ДТП відбулося тому, що водій
розмовляв по телефону.
 Технічні несправності досить рідко приводят до серйозних ДТП
(2,8%). Розповсюджені причини – зношені шини (1,5%) і відмова
тормозів (0,7%).
 КЛАСИФІКАЦІЯ АВТОТРАВМИ
(Н.Н. Тагаєв, 2003)

Вид Варіант Підваріант

Травма людини від Фронатальне зіткнення Центральне пряме
зіткнення з рухомим Нецентральне пряме
автомобілем Центральне косе
Нецентральне косе
Тангенційне зіткнення Передньобокове
Середньобокове
Задньобокове
Заднє зіткнення Центральне пряме
Нецентральне пряме

Травма людини від Через передню поверхню Поперечне

переїзду колесом тіла Продольне
автомобіля Косе
Через задню Поперечне
поверхню тіла Продольне
Косе
 КЛАСИФІКАЦІЯ АВТОТРАВМИ
(Н.Н. Тагаєв, 2003) продовження

Вид Варіант Підваріант

Травма водія (пасажира) Фронатальне зіткнення Центральне пряме
від зіткнення автомобілів Нецентральне пряме
(автобусів), що рухаються Центральне косе
Нецентральне косе
Перехресне (бокове) Передньобокове
зіткнення Середньобокове
Задньобокове
Попутне зіткнення Заднє
Бокове

Травма водія (пасажира)

від перекидування
автомобілів
 КЛАСИФІКАЦІЯ АВТОТРАВМИ
(Н.Н. Тагаєв, 2003) продовження

Вид Варіант Підваріант

Травма пасажирів від Падіння при різкому
падіння з кузова початку руху з місця
автомобіля Падіння при різкому Приземлення під гострим
гальмування кутом
Приземлення під прямим
кутом
Приземлення під тупим кутом
Падіння на заокругленні Заднє
дороги Бокове

Травма водія (пасажира)

від випадіння з кабіни
автомобілів, що
рухаються
Комбіновані види травми
Приклади запитань

1. Чи є ушкодження, виявлені на трупі, транспортної

травмою? Якщо так, то яким видом транспортного засобу і
якими його частинами вони могли бути заподіяні?
2. Які характер і локалізація ушкоджень, виявлених при
дослідженні трупа? На якому рівні від підошовної поверхні
розташовані ці ушкодження?
3. Чи є на тілі та одязі загиблого які-небудь ушкодження
або сліди, характерні для дії транспортного засобу?
4. Чи був це наїзд або повний переїзд тіла колесами?
5. Якщо стався удар тіла частинами транспортного
засобу, то з якого боку (ліворуч, праворуч, спереду, ззаду) і
в якому напрямку він нанесений?
Приклади запитань

6. У якому положенні знаходився потерпілий по відношенню до

рухомого транспортному засобу і яка була послідовність
заподіяння йому ушкоджень?
7. Чи всі ушкодження, виявлені при дослідженні трупа,
заподіяні одночасно або мали місце два наїзди?
8. Який механізм виникнення ушкоджень, виявлених на трупі?
9. Не страждав загиблий якими-небудь захворюваннями,
зокрема захворюваннями органів зору або слуху?
10. Чи не виникли дані пошкодження при падінні:
на грунт (асфальт) без зіткнення з транспортним засобом;
з рухомого транспортного засобу з певної висоти?
Приклади запитань

11. Чи могли бути заподіяно розглядаються пошкодження тими

чи іншими частинами зазначеного транспортного засобу (якими
конкретно частинами)?
12. Чи немає на трупі або одязі ознак волочіння тіла?
13. Чи могли виявлені ушкодження бути заподіяні
транспортним засобом, що слідував з певною швидкістю?
14. Хто з постраждалих всередині салону автотранспортного
засобу перебував на місці водія?
15. Як розташовувалися постраждалі в салоні
автотранспортного засобу?
16. Хто саме перебував за кермом автомобіля?
 Механізми виникнення ушкоджень
при автомобільній травмі

1. Удар частинами автомобіля, що

рухається, об частини
автомобіля, покриття дороги, інші
предмети.
2. Загальний струс тіла
3. Стискання тіла або його частин
між автомобілями і іншим
предметами
4. Тертя тіла по дорожньому
покриттю, автомобілю або інших
предметах.
 Основні групи ушкоджень
(Солохін А.А.)

 Специфічні – контактні ушкодження, які

виникають в момент удару автомобіля і
відтворюють форму, розміри і особливості
поверхні частин і деталей автомобіля.
 Характерні – ушкодження, які найбільш часто
виникають в певних фазах різних видів
автомобільної травми і обумовлені її
механізмами.
 Нехарактерні – такі ушкодження, які не мають
перерахованих вище особливостей і притаманні
дії інших тупих предметів.
 Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Центральне пряме зіткнення людини
з передньою поверхнею легкового автомобіля

Центральне пряме зіткнення – сагітальні вісі людини і автомобіля співпадають або знаходяться під прямим кутом. Автомобіль контактує
середньою частиною бампера
Варіант 1

Фаза травми Механізм утворення

ушкоджень
Співударяння частин автомобіля і Ушкодження від удару бампером
людини

Падіння тіла на автомобіль Ушкодження від удару тіла об капот і

лобове скло

Відкидання тіла і падіння його на дорогу Ушкодження від удару тіла об дорожнє
покриття

Ковзання по дорозі Ушкодження від тертя

 Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Центральне пряме зіткнення людини
з передньою поверхнею легкового автомобіля

Варіант 1 (середня швидкість автомобіля)

Перша фаза – утворюються садна, синці, забійні і рвано-забійні рани, а також
поперечні, косо-поперечні або уламкові переломи (як правило закриті) кісток гомілки
в середній або верхній її третини. Висота місця первинного контакту залежить від
марки і моделі автомобіля, ступеню його завантаження і різкості гальмування. При
цьому ушкодження м’яких тканин можуть бути специфічними, відтворюючи форму і
розміри радіаторної решітки, емблем тощо конкретного автомобіля, а уламкові
переломи з крупним уламком, форма якого в профіль наближається до трикутника
(“бампер-перелом”), являються характерними для автомобільної травми.
Друга фаза – внаслідок удару об автомобіль можуть утворюватись ушкодження
голови і тулуба. При цьому ушкодження розташовуються на тій самій поверхні тіла,
що і ушкодження, які утворились в першу фазу.
Третя фаза – при падінні і ударі об дорожнє покриття утворюються синці, рани,
переломи кісток черепа на протилежній поверхні тіла.
Четверта фаза – внаслідок тертя об дорожнє покриття утворюються садна.
 Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Центральне пряме зіткнення людини
з передньою поверхнею легкового автомобіля

Варіант 2 (середня швидкість автомобіля)

Перша фаза – удар бампером.
Друга фаза – удар об лобкове скло і фіксація в розбитому лобовому склі.
Варіант 3 (автомобіль рухається повільно)
Перша фаза – удар бампером.
Друга фаза – удар об капот і лобкове скло.
Третя фаза – сповзання з капота.
Четверта фаза – падіння на дорожнє покриття, головою в напрямку руху автомобіля.
Варіант 4 (автомобіль рухається з великою швидкістю)
Перша фаза – удар бампером.
Друга фаза – удар об капот і лобкове скло.
Третя фаза – сповзання з капота на сторону.
Четверта фаза – падіння на дорожнє покриття.
Варіант 5 (автомобіль рухається з великою швидкістю)
Перша фаза – удар бампером з перелітанням через кришу.
Друга фаза – падіння на дорожнє покриття за автомобілем.
Третя фаза – сковзання по дорожньому покриттю.
Травма людини від зіткнення з легковим автомобілем
Варіант 3.

Механогенез травми і локалізація ушкоджень на тілі людини внаслідок фронтального

зіткнення з легковим автомобілем, що рухається повільно
(центральний, прямий удар)
Травма людини від зіткнення з легковим автомобілем
Варіант 4.

Механогенез травми і локалізація ушкоджень на тілі людини внаслідок фронтального

зіткнення з легковим автомобілем, що рухається з великою швидкістю
(центральний, прямий удар)
 Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Нецентральне пряме зіткнення людини з передньою
поверхнею легкового автомобіля

Нецентральне пряме зіткнення – сагітальні вісі людини і автомобіля співпадають або

знаходяться під прямим кутом. Автомобіль контактує крайньою частиною бампера.

Фази травми:
Перша фаза – удар бампером.
Друга фаза – удар об капот.
Третя фаза – сповзання з капота на сторону.
Четверта фаза – падіння на дорожнє покриття.
Особливості:
Можуть бути специфічні ушкодження м’яких тканин, які відображають форму, розміри і
рельєф фари і підфарника.
Людина зазвичай лежить біля сліду колеса автомобіля, головою в бік, протилежний руху
автомобіля.
 Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Центральне косе зіткнення людини з передньою
поверхнею легкового автомобіля

Центральне косе зіткнення – сагітальні вісі людини і автомобіля розташовуються під гострим
кутом. Автомобіль контактує середньою частиною бампера.
Косі зіткнення виникають у випадку руху автомобіля по радіусу.

Фази травми:
Перша фаза – удар бампером.
Друга фаза – удар об капот.
Третя фаза – сповзання з капота на сторону.
Четверта фаза – падіння на дорожнє покриття.
Особливості:
Ушкодження на тілі локалізуються на передньо-бокових або задньо-бокових поверхнях тіла.
Садна, які утворюються під час третьої фази, направлені косо по відношенню до вертикальної
вісі тіла.
Людина зазвичай лежить головою в бік, протилежний руху автомобіля, в стороні, протилежній
радіусу повороту автомобіля.
 Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Нецентральне косе зіткнення людини з передньою
поверхнею легкового автомобіля

Нецентральне косе зіткнення – сагітальні вісі людини і автомобіля розташовуються під гостри
кутом. Автомобіль контактує крайньою частиною бампера.

Фази травми:
Перша фаза – удар бампером.
Друга фаза – удар об капот.
Третя фаза – сповзання з капота на сторону.
Четверта фаза – падіння на дорожнє покриття.
Особливості:
Ушкодження на тілі локалізуються на передньо-бокових або задньо-бокових поверхнях тіла.
Можуть утворюватись специфічні ушкодження мяких тканин, які частково відтворюють форму і
розміри фари і підфарників.
Садна, які утворюються під час третьої фази, направлені косо по відношенню до вертикальної
вісі тіла.
Людина зазвичай лежить головою в бік, протилежний руху автомобіля, під кутом до краю дороги.
 Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Центральне пряме зіткнення людини з передньою
поверхнею вантажного автомобіля

Варіант 1 (Місце первинного контакту вище центру ваги людини)

Перша фаза: удар в місці первинного контакту (ушкодження ділянки тазу та/або тулуба, ознаки
струсу тіла);
Друга фаза: падіння і удар об дорожнє покриття (синці, забійні рани, переломи на протилежній
поверхні тіла);
Третя фаза: ковзання по дорожньому покриттю (поздовжні садна).

Варіант 2 (Місце первинного контакту нижче центру ваги людини)

Перша фаза: удар в місці первинного контакту (полосовидні садна або синці, бампер
переломи стегнових кісток);
Друга фаза: удар об автомобіль (у випадку падіння на спину – значні ушкодження м’яких
тканин спини, переломи лопаток, остистих відростків хребців, ушкодження хребта від
перерозгинання в грудному і шийному відділах, ушкодження голови в потиличній ділянці
ушкодження легень – на задніх поверхнях крововилив вертикально розташовані, на передніх
поверхнях – вогнищеві або горизонтально розташовані);
Третя фаза: падіння і удар об дорожнє покриття (синці, забійні рани, переломи на
протилежній поверхні тіла);
Четверта фаза: ковзання по дорожньому покриттю (поздовжні садна).
Травма людини від зіткнення з вантажним автомобілем
Фронатальне зіткнення
Удар нижче центру ваги людини

Механогенез травми і локалізація ушкоджень на тілі людини внаслідок фронтального

зіткнення з вантажним автомобілем, із класичною компоновкою кузова
(центральний, прямий удар)
 Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Нецентральне пряме зіткнення людини з передньою
поверхнею вантажного автомобіля

Особливості:
1. Ушкодження на тілі відрізняються від
варіанту центрального прямого зіткнення
однобічністю розташування.
2. Внаслідок удару кінцевою частиною
бамперу в одну половину тіла виникає
обертово-поступальний рух людини
вперед, який закінчується падінням.
3. Удар кінцем бамперу може призводити
до появи саден і синців у вигляді букви
“П” з чіткими кінцями повернутими до
зовні при ударі ззаду і повернутими до
середини при ударі спереду. Механогенез травми і локалізація ушкоджень на
тілі людини внаслідок фронтального зіткнення з
4. Можуть утворюватись специфічні вантажним автомобілем, із класичною
ушкодження у вигляді відбитків фар. компоновкою кузова
5. Відбитки фар і підфарника у вигляді 2- (нецентральний, прямий удар)
х напівкілець можуть свідчити про нахил
тулуба в момент удару.
Травма людини від зіткнення з вантажним автомобілем
Центральне косе зіткнення людини з передньою
поверхнею вантажного автомобіля

Механогенез травми і локалізація ушкоджень на тілі людини внаслідок фронтального

зіткнення з вантажним автомобілем, із класичною компоновкою кузова
(центральний, косий удар)
Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Тангенційне передньобокове зіткнення

Механогенез травми і локалізація ушкоджень на тілі людини

внаслідок тангенційного зіткнення з передньобоковою поверхнею
вантажного автомобіля, із класичною компоновкою кузова
Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Тангенційне середньобокове зіткнення

Механогенез травми і локалізація ушкоджень на тілі людини

внаслідок тангенційного зіткнення з середньобоковою поверхнею
вантажного автомобіля, із класичною компоновкою кузова
Травма людини від зіткнення з рухомим автомобілем
Тангенційне задньобокове зіткнення

Механогенез травми і локалізація ушкоджень на тілі людини

внаслідок тангенційного зіткнення з задньобоковою поверхнею
вантажного автомобіля, із класичною компоновкою кузова
 Травма людини від переїзду колесом автомобіля

Переїздом називають перекочування коліс автомобіля через тіло людини, яка знаходиться
в горизонтальному положенні.
Основні механізми:
- удар колесом, яке рухається;
- стискання тіла між колесом
і дорожнім покриттям;
- тертя об поверхню ґрунту і колеса.

Фази переїзду:
1. Удар рухомого колеса в тіло – виникають ушкодження від удару та тертя колеса,
що крутиться, в основному синці та садна. В момент в’їзду колеса на тіло внаслідок його
обертання затягується
спочатку одяг а потім шкіра
і утворюється так званий
“первинний щіпок”, який являє
собою широке садно
з відшаруванням шкіри
від підлеглих тканин.
 Травма людини від переїзду колесом автомобіля

2. Протаскування тіла колесом по дорожньому полотну – внаслідок тертя утворюються

характерні полосовидні садна.
3. Накочування і перекочування колеса через тіло – внаслідок стискання тіла між колесом і
дорожнім полотном утворюються специфічні і характерні ушкодження. Специфічні –
відбитки малюнка протектора шини, які можуть бути позитивними і негативними.
4. Вторинне просування тіла по дорожньому полотну.
 Травма людини від переїзду колесом автомобіля

Переїзд через голову – утворюються множинні уламкові переломи кісток мозкового

і лицевого скелета, череп може деформуватись (сплощуватись). Можуть
спостерігатись надриви і видриви вушних раковин.
Переїзд через грудну клітку:
Варіант 1. Людина лежить на животі – утворюються множинні переломи остистих
відростків (характерна ознака) за положенням і характером перелому яких можна
визначити напрям переїзду; уламкові переломи лопаток; двобічні переломи ребер,
розриви і видриви легень і серця, розриви діафрагми.
Варіант 2. Людина лежить на спині – утворюються множинні двобічні переломи
ребер по декількох лініях, розриви і видриви легень і серця, розриви діафрагми.
Переїзд через живіт – розриви, відриви, розміжчення внутрішніх органів черевної
порожнини. Характерні поздовжні розриви шкіри дещо досередини від крил
здухвинних кісток.
 Травма людини від переїзду колесом автомобіля

Переїзд через тазову ділянку – множинні двобічні переломи тазових кісто з

розривом їх з’єднань, розриви шкіри промежини, розриви сечового міхура, прямої
кишки, матки.
Переїзд через нижні кінцівки – утворюються поперечні або уламкові переломи
стегнових та гомілкових кісток, в м’яких тканинах значні гематоми, садна та
розшарування.
 Травма водія від зіткнення автомобілів, що рухаються
Центральне пряме зіткнення

Механізм травми водія автомобіля:

- Удар руками об руль - розриви перших
міжпальцевих проміжків, переломи і вивихи кісток
п’ястя, вколочені переломи в променевозап’ясних
та ліктьових суглобах, перелом ліктоьового
відростку, задній вивих передпліччя, розривні
переломи клювовидного відростку лопатки,
переломи ключиць і розриви грудино-ключичних
з’єднань;
- Удар стопами об педалі – переломи кісток
плюсни, переломи таранної і п’яткової кісток,
розрив ахілового сухожилка, вколочені переломи
кісто гомілковоступневого суглобу;
- Удар колінами об панель управління – переломи
колінної чашечки та нижньої третини стегнових Механогенез травми і локалізація
кісток; ушкоджень на тілі водія внаслідок
фронтального зіткнення (центральний,
- Удар стегнами об нижній край руля – вивих
прямий удар)
стегна, який поєднується із переломом заднього а) – високого зросту, б) – низького зросту
краю вертлужної западини;
-
 Травма водія від зіткнення автомобілів, що рухаються
Центральне пряме зіткнення

Удар грудною кліткою об руль – дугоподібні синці і садна, перелом тіла грудини в нижній третині, переломи
хрящів 2-4 ребер, ушкодження внутрішніх органів
Удар волосяної частиною голови об лобове скло або кришу автомобіля – забійні рани та черепно-мозкова
травма;
Відкидання назад з ударом об спинку або подушку сидіння.

Чисельні рани голови отримані водієм легкового автомобіля при

центральному прямому зіткненні. Проводилась трепанація черепа з
операційним доступом в правій тім’яно-скроневій ділянці.
 Травма пасажирів від зіткнення автомобілів, що
рухаються
Центральне пряме зіткнення

Травма пасажира переднього сидіння:

 Відсутні ушкодження спричинені рулем;
 Наявні ушкодження , викликані ударом об передню панель та контактом з
дверцятами – переломи хрящів гортані і під’язикової кістки, переломи ребер з
ушкодженнями внутрішніх органів, ушкодження голови та правої руки.
Травма пасажира заднього сидіння:
В момент зіткнення з силою підкидується вверх, потім рухається вперед при цьому він
стикається спочатку з дахом автомобіля а потім з переднім сидінням або навіть
лобовим склом. Внаслідок такого механізму в першу чергу утворюються ушкодження
голови та шийного відділу хребта. Внаслідок контакту з переднім сидінням можуть
бути ушкодження грудної клітки. У випадку підсовування ніг під переднє сидіння
утворюються характерні ушкодження м’яких тканин та переломи кісток гомілки в
місцях контакту з переднім сидінням.
Травма водія від зіткнення автомобілів, що рухаються
Нецентральне пряме зіткнення

Механогенез травми і локалізація ушкоджень на тілі водія внаслідок фронтального

зіткнення (нецентральний, прямий удар)
 Травма водія (пасажира) від зіткнення автомобілів
(автобусів), що рухаються
Перехресне (бокове) зіткнення

Травма водія. Удар з боку водія призводить до удару плечем і головою об

дверцята водія, потім внаслідок обертального руху відбувається удар
передньобоковою частиною тулуба об праву частину руля. При цьому
травмуються нижні праві ребра і органи черевної порожнини з боку удару.
Травма пасажира переднього сидіння.
Удар з боку водія призводить до руху вліво
і пасажир травмується об водія, панель управління,
інколи лобове скло. Удар з боку пасажира
дзеркально відтворює механізм
та особливості ушкоджень.
 Травма водія (пасажира) від зіткнення автомобілів
(автобусів), що рухаються
Попутне зіткнення

Попутне зіткнення – зіткнення автомобілів, які рухаються

паралельними або близькими курсами.
Механізм травми полягає в різкому відкиданні людей на спинки
сидінь, запрокидування нефіксованої голови назад із
перерозгинанням хребта.
Характерною є хлистоподібні переломи хребта в шийному та
верхньому грудному відділах, розриви передньої поздовжньої
зв’язки.
Травма пасажира від випадіння з кузова автомобіля
Падіння при різкому початку руху з місця

Механогенез травми і локалізація ушкоджень

 Травма пасажира від випадіння з кузова автомобіля
Падіння при різкому гальмуванні

Механогенез травми і локалізація ушкоджень у

випадку падіння під гострим кутом

Механогенез травми і локалізація ушкоджень у

випадку падіння під прямим кутом
Травма пасажира від випадіння з кузова автомобіля
Падіння на заокругленні дороги

Механогенез травми і локалізація ушкоджень

Травма водія (пасажира) від випадіння з кабіни автомобіля

Механогенез травми і локалізація ушкоджень

Правила судово-медичної
експертизи трупа

 2.2.18. Транспортна травма:

 - проводиться опис ушкоджень з обов'язковим зазначенням висоти
розміщення первинного контакту від рівня підошвових поверхонь
стоп. При нез'ясованому місці первинного контакту висота
розміщення від підошвових поверхонь стоп зазначається для всіх
ушкоджень;
 - для медико-криміналістичного дослідження надсилаються одяг,
рани з метою виявлення наявності включень, мастил, металізації
та інше;
 - обсяг розтину і лабораторних досліджень, а також умови
забору об'єктів для їх проведення такі самі, як згадано в
п.2.2.17.
Правила судово-медичної
експертизи трупа
 2.2.17. Падіння з висоти:
 - до звичайного обсягу розтину додається розтин м'яких тканин
спини і сідниць, верхніх і нижніх кінцівок, включно з ліктьовими і
колінними суглобами, підошви стоп, розтин усіх міжреберних м'язів,
повне очищення кісток таза від м'яких тканин і при необхідності розтин
хребетного каналу за А.О.Солохіним або двостороннім розпилом дужок.
При підозрі на пневмоторакс перед вичленуванням грудини повинна
проводитись проба на нього: проколювання міжреберного м'яза під
водою або проколювання того самого міжреберного м'яза заповненим
водою шприцом з голкою, але без поршня. Дослідження і опис
ушкоджень кісток проводиться лише після старанного очищення їх від
м'яких тканин, опис переломів повинен
обов'язково містити відомості про характер лінії перелому як
мінімум на двох протилежних поверхнях кістки;
Правила судово-медичної
експертизи трупа
 - для судово-токсикологічного дослідження надсилаються кров і сеча для
визначення наявності і концентрації спиртів;
 - для судово-гістологічного архіву надсилається по одному
кусочку внутрішніх органів і м'які тканини із зон ушкоджень з
проведенням при необхідності повного дослідження, яке включає й забарвлення
на жирову емболію;
 - для судово-імунологічного дослідження надсилається кров (у
рідкому вигляді і на марлі) для визначення антигенної належності, а також жовч
або сеча для визначення категорії видільництва;
 - при нез'ясованих обставинах випадку або при підозрі на
вбивство дослідження черепа і головного мозку проводиться в
обсязі, згаданому в п.2.2.16.
 Крім того, проводиться фотографування трупа, забір тампонів і мазків із піхви,
порожнини рота і прямої кишки, зразків волосся і піднігтьового вмісту із
дотриманням умов, зазначених в п.2.2.14.г.