ĐỀ TÀI QUẢN LÝ RỦI RO

NHÓM

GVHD 2170901 HUỲNH LỘC TÍN 2070571 BÙI XUÂN TỰ 2170910 TRẦN THIẾT VĂN
TS. ĐỖ TIẾN SỸ 2170308 PHẠM VĂN TIẾN 2170908 TRỊNH THÀNH TUYẾN 2170900 NGUYỄN VIẾT THỤY
5
 PHẦN I - GIỚI THIỆU TỔNG QUAN DỰ ÁN

PHẦN II - GIỚI THIỆU HỆ THỐNG QUẢN LÝ RỦI RO

PHẦN III - RỦI RO GIAI ĐOẠN THIẾT KẾ

PHẦN IV - RỦI RO GIAI ĐOẠN ĐẤU THẦU

PHẦN V - RỦI RO GIAI ĐOẠN THI CÔNG

PHẦN V - RỦI RO GIAI ĐOẠN BẢO TRÌ

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 1

PHẦN I Giới thiệu tổng quan

VỐN ODA TỪ NHẬT BẢN: 904.6 TRIỆU USD

TỔNG VỐN ĐẦU
2007
1,09 TỶ VỐN ĐỐI ỨNG CỦA NGÂN SÁCH THÀNH PHỐ

VỐN ODA TỪ NHẬT BẢN: 2.2 TỶ USD

TỔNG VỐN ĐẦU
2011 2,49 TỶ VỐN ĐỐI ỨNG CỦA NGÂN SÁCH THÀNH PHỐ

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 2

PHẦN I Giới thiệu tổng quan

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 3

PHẦN II Giới Thiệu Hệ Thống Quản lý rủi ro

Giai Đoạn 1 Giai Đoạn 2 Giai Đoạn 3

Giai đoạn thiết kế ban đầu Đấu thầu và đàm phán hợp đồng Giai đoạn thi công

• Lập danh sách rủi ro • Các yêu cầu trong hồ sơ mời • Quản lý rủi ro của nhà thầu
• Tiêu chí chấp nhận rủi ro thầu • Quản lý rủi ro của chủ đầu tư
• Đánh giá định tính rủi ro của • Ước lượng những rủi ro trong • Nhóm quản lý rủi ro chung
dự án đánh giá thầu giữa chủ đầu tư và nhà thầu.
• Phân tích chi tiết các khu vực • Các điều khoản rủi ro trong
cần quan tâm hoặc xem xét hợp đồng.
đặt biệt.

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 4

PHẦN II Giới Thiệu Hệ Thống Quản lý rủi ro

Giai Đoạn 1 Giai Đoạn 2 Giai Đoạn 3

Giai đoạn thiết kế ban đầu Đấu thầu và đàm phán hợp đồng Giai đoạn thi công

=> Nhằm giảm thiểu chi phí cho chủ đầu tư đồng thời tối đa hóa lợi nhuận cho nhà thầu

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 5

PHẦN II Giới Thiệu Hệ Thống Quản lý rủi ro

Mục Tiêu Của Quản Lý Rủi Ro

Chính Sách
Rủi Ro

Đánh Giá Chiến Lược

Phạm Vi
Rủi Ro Quản Lý

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 6

PHẦN II Giới Thiệu Hệ Thống Quản lý rủi ro

Mục Tiêu Của Quản Lý Rủi Ro > Phạm vi

• Rủi ro đối với sức khỏe • Rủi ro đối với tài sản của bên thứ ba • Rủi ro đối với môi trường
và sự an toàn • Chậm trễ hoàn thành
• Tổn thất tài chính và chi phí không
theo kế hoạch

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 7

PHẦN II Giới Thiệu Hệ Thống Quản lý rủi ro

Mục Tiêu Của Quản Lý Rủi Ro > Đánh giá rủi ro

Xác định các mối Xác định những người Đánh giá rủi ro- xác Ghi lại người chịu trách Ghi lại những phát
nguy có thể bị ảnh hưởng và định và quyết định các nhiệm thực hiện biện hiện, giám sát và rà
ảnh hưởng như thế biện pháp kiểm soát rủi pháp kiểm soát rủi ro soát việc đánh giá rủi
nào. ro về an toàn và sức và khung thời gian ro và cập nhật khi cần
khỏe thiết

***giảm thiểu rủi ro tổng thể bằng

cách giảm khả năng xảy ra các
sự kiện gây ra hậu quả lớn.

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 8

PHẦN II Giới Thiệu Hệ Thống Quản lý rủi ro

Mục Tiêu Của Quản Lý Rủi Ro > Chiến lược quản lý rủi ro

• Định nghĩa về trách nhiệm

• Mô tả ngắn gọn về các hoạt động được thực hiện ở các giai đoạn
• Cung cấp kế hoạch QLRR cho các bên tham gia
• Theo dõi các giả định ban đầu liên quan

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 9

PHẦN III RỦI RO TRONG THIẾT KẾ

III.1 Xác định nguyên nhân dẫn đến rủi ro

Ví dụ về cây lỗi về các rủi ro được đánh giá

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 11
PHẦN III RỦI RO TRONG THIẾT KẾ

III.2 Phướng pháp đánh giá rủi ro

Phân tích cảnh báo

Xác định tình huống
Nghiên cứu khả năng hoạt động để đánh giá ý tưởng thiết kế
Phân tích định tính
Phân loại rủi ro
Xác định các biện pháp phòng ngừa, kiểm soát và các biện pháp giảm nhẹ

Phân tích thống kê về tần suất và số lượng các tình huống

Phân tích cây mặc định, có tính đến các biện pháp an toàn được đề xuất và giải pháp khắc
Phân tích định lượng phục lỗi

Sản xuất các ước tính rủi ro so với tiêu chí dung nạp để chứng minh đạt được sự an toàn

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 11

PHẦN III RỦI RO TRONG THIẾT KẾ

III.3 Quản lý rủi ro trong giai đoạn thiết kế

• Rủi ro đối với sức khỏe và sự an toàn của người lao động
• Rủi ro đối với tài sản của bên thứ ba
• Rủi ro đối với môi trường
Thiết • Rủi ro đối với người sử dụng lao động trong việc trễ tiến độ
lập rủi • Rủi ro đối với người sử dụng lao động về tổn thất tài chính
ro

• Mục tiêu chung của thiết lập chính sách rủi ro xây dựng là giảm tất cả các rủi ro xuống mức
Mục thấp nhất có thể thực hiện được, tức là nguyên tắc đã được đưa ra để giảm thiểu rủi ro tổng
tiêu thể bằng cách giảm khả năng xảy ra tai nạn với hậu quả lớn, ví dụ, với một số trường hợp tử
thiết vong
lập rủi
ro

• Định nghĩa về trách nhiệm quản lý rủi ro của các bên liên quan
Chiến • Mô tả ngắn gọn về các hoạt động sẽ được thực hiện
lược • kế hoạch được sử dụng để theo dõi các kết quả
quản lý
rủi ro

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 12

PHẦN III RỦI RO TRONG THIẾT KẾ

III.3.1 Rủi ro đối với sức khỏe và sự an toàn của người lao động

Gây thương tích cho công nhân. Phân loại trình tự con và do đó là tiêu chí chấp nhận gây hại cho người
lao động và trường hợp khẩn cấp phải được hiệu chỉnh chống lại chính sách rủi ro để dự án hình thành cơ
sở cho việc đánh giá rủi ro.

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 12

PHẦN III RỦI RO TRONG THIẾT KẾ

III.3.2 Rủi ro đối với tài sản

Loại hệ quả này liên quan đến các chi phí bổ sung cho chủ sở hữu như dự phòng rủi ro xảy ra và bao
gồm các chi phí bổ sung chi phí trong giai đoạn xây dựng dự kiến sẽ được chủ sở hữu đề nghị

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 12

PHẦN III RỦI RO TRONG THIẾT KẾ

III.3.3 Rủi ro đối với môi trường bao gồm ô nhiễm, và thiệt hại cho động thực vật

Có hại cho môi trường. Vấn đề môi trường thường được xử lý theo các điều khoản khác trong hệ thống quản lý môi
trường của một dự án. Nó đúng hơn là phức tạp để phân loại thiệt hại môi trường trong một nguy cơ bối cảnh. Nó được
đề xuất để đánh giá tác hại có thể xảy ra đối với môi trường liên quan đến tính lâu dài tiềm năng và ức độ nghiêm trọng
của thiệt hại tiềm ẩn

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 12

PHẦN III RỦI RO TRONG THIẾT KẾ

III.3.4 Rủi ro đối với người sử dụng lao động trong việc trễ tiến độ

Chậm tiến độ là hệ quả tiềm ẩn của sự chậm trễ ban đầu có thể được đánh giá là sự chậm trễ của hoạt động cụ thể bất kể
hoạt động đó có đang đi đúng hướng hay không. Sau đó cần đánh giá riêng về độ trễ để đánh giá độ trễ ước tính đối với
dự án

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 12

PHẦN III RỦI RO TRONG THIẾT KẾ

III.3.5 Rủi ro đối với người sử dụng lao động về tổn thất tài chính

Tổn thất kinh tế cho chủ đầu tư. Loại hậu quả này liên quan đến các chi phí bổ sung cho chủ sở hữu do dự phòng
rủi ro xảy ra và bao gồm các chi phí bổ sung trong giai đoạn xây dựng mà chủ đầu tư dự kiến ​sẽ giảm bớt.

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 12

PHẦN III RỦI RO TRONG THIẾT KẾ

III.4 Phân tích rủi ro/biện pháp ứng phó

Nguyên nhân
Khảo sát không đầy đủ, xử lý
số liệu kém
Không thi công được do nền
đá phức tạp, số liệu sai lệch
Thu nhập thấp, chi phí cao
Kết quả Biện pháp
Rủi ro đối với sức khỏe và sự an toàn của người lao động Nhân viên được đào tạo về thực hành làm
việc an toàn
Rủi ro đối với tài sản Phòng ngừa tập thể liên quan đến việc sử
dụng các thiết bị cơ khí chất lượng tốt.
Trang bị các phương tiện bảo vệ cá nhân
Rủi ro đối với môi trường bao gồm ô nhiễm, và thiệt hại Sử dụng nguồn tri thức cao xử lý số liệu,
cho động thực vật biện pháp thi công phức tạp.
Tối ưu các công tác
Rủi ro đối với người sử dụng lao động trong việc trễ tiến
độ
Rủi ro đối với người sử dụng lao động về tổn thất tài Sử dụng một số phương pháp để phân tích
chính rủi ro.
Kiểm soát dòng tiền chặt chẽ, lập quỹ dự
phòng

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 26

PHẦN IV RỦI RO TRONG GIAI ĐOẠN ĐẤU THẦU

IV.1 GIỚI THIỆU

ĐẤU THẦU LÀ GÌ ?

2. Lựa chọn nhà đầu tư để ký kết và

1. Lựa chọn nhà thầu để ký
thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo
kết và thực hiện hợp đồng
hình thức đối tác công tư, dự án đầu tư
cung cấp dịch vụ tư vấn,
có sử dụng đất trên cơ sở bảo đảm
dịch vụ phi tư vấn, mua sắm
cạnh tranh, công bằng, minh bạch và
hàng hóa, xây lắp
hiệu quả kinh tế
Để giảm thiểu tối đa những rủi ro có thể xảy ra liên quan đến giai đoạn đấu thầu thì
việc đấu thầu dự án phải tuân theo luật hiện hành, chúng ta có:
Luật Đấu thầu số 43/2013/QH13 ngày 26/11 2013.
Nghị định 63/2014/NĐ-CP hướng dẫn Luật Đấu thầu về lựa chọn nhà thầu.
Nghị định 25/2020/NĐ-CP hướng dẫn Luật Đấu thầu về lựa chọn nhà đầu tư.
QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 20
PHẦN IV RỦI RO TRONG GIAI ĐOẠN ĐẤU THẦU

IV.1 GIỚI THIỆU

CÁC HÌNH THỨC ĐẤU THẦU?

1. Đấu thầu rộng rãi 5. Mua sắm trực tiếp.

2. Đấu thầu hạn chế. 6. Tự thực hiện.
3. Chỉ định thầu 7. Lựa chọn NT trong trường hợp đặc biệt
4. Chào hàng cạnh tranh 8. Tham gia thực hiện của cộng đồng

CÁC PHƯƠNG THỨC ĐẤU THẦU?

1. Phương thức một giai đoạn một túi hồ sơ
2. Phương thức một giai đoạn hai túi hồ sơ
3. Phương thức hai giai đoạn một túi hồ sơ
4. Phương thức hai giai đoạn hai túi hồ sơ
QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 21
PHẦN IV RỦI RO TRONG GIAI ĐOẠN ĐẤU THẦU

IV.2 ÁP DỤNG TUYẾN METRO SỐ 1

Trong hoạt động đấu thầu rủi ro có thể xảy ra như sau:

1) Đơn vị thầu dự toán sai lệch, làm kết quả thầu thất bại.

2)CĐT Không thực hiện đúng trình tự đấu thầu, xét thầu, đánh giá để xếp loại
và lựa chọn nhà thầu không chính xác.
3) Gian lận, lợi ích nhóm trong hoạt động đấu thầu.
4) Vấn đề về pháp lý, tư cách của nhà thầu chưa hợp lệ, không rõ ràng.

Có thể thấy tuyến metro số 1 của chúng ta bị đội vốn lên nhiều lần, cũng có phần
nguyên nhân xuất phát về việc . Chúng ta không kiểm soát được nhà thầu và thầu là
thầu chỉ định bên phía đối tác Nhật Bản. Kết quả là dự án bị đội vốn, tiến độ bị kéo dài
trì trệ và gây bức xúc cho dư luận
QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 22
PHẦN IV RỦI RO TRONG GIAI ĐOẠN ĐẤU THẦU

IV.2 ÁP DỤNG TUYẾN METRO SỐ 1

Các phương thức ứng phó với rủi ro tương ứng:
1) Đối với lỗi dự toán cần trang bị đội ngũ có năng lực, kinh nghiệm để bóc
tách cũng như do lường & dự báo chính xác nhất các khối lượng và chi phí
phát sinh liên quan đến dự án.
2) Cần xem xét năng lực của nhà thầu kỹ càng. Có thể thông qua dữ liệu ở
quá khứ. Đặc biệt là tuân theo quy trình đấu thầu theo luật hiện hành

3) Cần sự can thiệp của nhà nước, cơ quan quản lý chuyên trách để minh
bạch hóa các hoạt động đấu thầu xây dựng.
4) Cần kiểm tra trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia, kiểm tra hồ sơ năng
lực đặc biệt là hoạch toán tài chính của đơn vị thầu để đảm bảo nhà thầu có
thể đáp ứng được dự án.
Việc tổ chức đấu thầu không đảm bảo chất lượng, nhà thầu được lựa chọn không đáp
ứng được mong muốn của chủ đầu tư, bqlda, sẽ dẫn đến phát sinh chi phí và làm ảnh
hưởng đến tiến độ chung của dự án. Làm dự án đội vốn lên nhiều lần. Do đó hoạt động
đấu thầu nên được kiểm soát kỹ càng để tránh những rủi ro về sau.
QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 23
PHẦN IV RỦI RO TRONG GIAI ĐOẠN ĐẤU THẦU

IV.3 HỢP ĐỒNG VÀ CÁC ĐIỀU KHOẢN

Hợp đồng thầu chính

Các loại hợp
đồng theo mối
quan hệ Hợp đồng thầu phụ

Hợp đồng giao khoán nội bộ

Hợp đồng có yếu tố nước ngoài

Hợp đồng xây dựng tuyến Metro số 1 là loại hợp đồng có yếu tố nước ngoài, với nguồn
vốn ODA Nhật bản và vốn đối ứng Việt Nam. Và thầu cũng là nhà thầu Nhật Bản. Do
đó việc thương thảo hợp đồng cũng đồng thời dựa trên luật Việt Nam và theo thông lệ
QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 quốc tế 24
PHẦN IV RỦI RO TRONG GIAI ĐOẠN ĐẤU THẦU

IV.4 CÁC THƯƠNG THẢO VỀ ĐIỀU KHOẢN GIẢM THIỂU RỦI RO

- Thương thảo về những nội dung chưa đủ chi tiết, chưa rõ hoặc chưa phù hợp, thống nhất
giữa hồ sơ mời thầu và hồ sơ dự thầu, giữa các nội dung khác nhau trong hồ sơ dự thầu có
thể dẫn đến các phát sinh, tranh chấp hoặc ảnh hưởng đến trách nhiệm của các bên trong
quá trình thực hiện hợp đồng;

- Thương thảo về các sai lệch do nhà thầu đã phát hiện và đề xuất trong hồ sơ dự thầu (nếu
có), bao gồm cả các đề xuất thay đổi hoặc phương án thay thế của nhà thầu nếu trong hồ sơ
mời thầu có quy định cho phép nhà thầu chào phương án thay thế;

-Thương thảo về các vấn đề phát sinh trong quá trình lựa chọn nhà thầu (nếu có) nhằm mục
tiêu hoàn thiện các nội dung chi tiết của gói thầu;

-Trường hợp thương thảo không thành công, bên mời thầu báo cáo chủ đầu tư xem xét,
quyết định mời nhà thầu xếp hạng tiếp theo vào thương thảo; nếu tiếp tục không thành
công, báo cho CĐT xem xét, quyết định hủy thầu theo quy định tại Khoản 1 Điều 17 của
Luật Đấu thầu.

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 25

PHẦN V RỦI RO TRONG THI CÔNG

V.1 Risk on the construction phase

Risk on Risk on
Risk on contract
Early Design Tender
negotiation

Contract/
Insurance

Construction
Contractor Owner
Phase

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 23

PHẦN V RỦI RO TRONG THI CÔNG

V.2 Phân tích rủi ro

Phân tích, đánh giá rủi ro Đánh giá hiện trạng công Thảo luận phân tích và
từ các công trình tương việc đang thực hiện tìm giải pháp
tự

Đánh giá hiện trạng công
việc, các mối nguy hại và
dựa trên các kinh nghiệm
hoạt động thi công xây dựng
được rút ra từ việc thi công
các công trình ngầm trên
toàn thế giới.
Nghiên cứu và hướng dẫn về
các mối nguy hại liên quan
dựa trên số liệu, tình hình
thực tế.
Tổ chức thảo luận với các
chuyên gia giàu kinh nghiệm.
Điều quan trọng là xác định
các mối nguy hại tiềm ẩn
trong quá trình xây dựng.

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 24

PHẦN V RỦI RO TRONG THI CÔNG

V.3 Ứng phó rủi ro

- Thiết lập chiến lược/hệ thống quản lý, kiểm soát rủi ro;
- Lập kế hoạch, triển khai loại bỏ/giảm thiểu rủi ro cho cả nhà thầu thi công và
Chủ Đầu Tư
- Xác định mối nguy, kiểm soát rủi ro và các kỹ thuật liên quan cần được đào
tạo xuyên suốt cho tất cả nhân viên trong suốt dự án.

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 25

PHẦN IV RỦI RO TRONG THI CÔNG

IV.4 Phân tích rủi ro/biện pháp ứng phó

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 26

PHẦN V RỦI RO TRONG THI CÔNG

V.4 Phân tích rủi ro/biện pháp ứng phó

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 27

PHẦN V RỦI RO TRONG THI CÔNG

V.4 Phân tích rủi ro/biện pháp ứng phó

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 28

PHẦN V RỦI RO TRONG THI CÔNG

V.4 Phân tích rủi ro/biện pháp ứng phó

Sập hầm tàu điện ngầm (MRT) tại

Singapore, 2004
Nguyên nhân sự cố này là: Thiết kế sai tại
các mối nối của thanh chống thép trong
hệ thống chống; Phương pháp phần tử
hữu hạn thiếu chính xác; Thiếu các bước
kiểm định thiết kế; Thiếu các phương án
đánh giá và xử lý tại hiện trường khi các
sự cố cho tường chắn được phát hiện
cũng như độ chuyển vị ngang lớn được
ghi nhận; Chất lượng thi công kém; Hệ
thống quan trắc kém; Hệ thống phòng
chống rủi ro kém hiệu quả

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 29

PHẦN VI RỦI RO TRONG GIAI ĐOẠN VẬN HÀNH VÀ BẢO TRÌ

VI.1 Xác Định Rủi Ro

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 30

PHẦN VI RỦI RO TRONG GIAI ĐOẠN VẬN HÀNH VÀ BẢO TRÌ

VI.2 Phân Tích Rủi Ro

Thang đo:

1 – Rất Thấp
2 – Thấp
3 – Trung Bình
4 – Cao
5 – Rất Cao

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 31

PHẦN VI RỦI RO TRONG GIAI ĐOẠN VẬN HÀNH VÀ BẢO TRÌ

VI.3 Ứng Phó Với Rủi Ro

Khẩn cấp
Mức độ ưu tiên
Thấp

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 32

PHẦN VII KẾT LUẬN

- Dự án lớn và phức tạp chứa đựng rất nhiều rủi ro và sự không chắc
chắn. Do đó, Việc xây dựng một hệ thống quản lý rủi ro cho cả vòng
đời dự án là điều cần thiết.

- Lợi ích hệ thống quản lý rủi ro thông qua việc nhấn mạnh vào cái mối
nguy, khả năng xảy ra, mức độ tác động và cách ứng phó với rủi ro.
Từ đó, nâng cao nhận thức cho mọi cá nhân và tổ chức tham gia dự
án.

- Tuy nhiên, hệ thống quản lý rủi ro không thể lường trước và giải quyết
được mọi rủi ro và sự không chắc chắn của một dự án sẽ trải qua.

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 33

PHẦN VII KẾT LUẬN

THANKS FOR WATCHING!!!

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 34

PHẦN VIII TÀI LIỆU THAM KHẢO

- 1) Eskesen, S. D., Tengborg, P., Kampmann, J., & Veicherts, T. H. (2004). Guidelines for tunnelling risk
management: international tunnelling association, working group No. 2. Tunnelling and Underground Space
Technology, 19(3), 217-237.

- 2) Health & Safety Executive: Quantified Risk Assessment Its Input into Decision Making. HMSO, 1989. ISBN 0
11 885499 2.

- 3) World Road Association, Fire & Smoke in Road and Rail Tunnels. PIARC (Permanent International
Association of Road Congress) Committee on Road Tunnels.

- 4) BD 78/99 Design Manual for Roads and Bridges; Design of Road Tunnels, HM Stationary Office 1999.

- 5) NFPA 130. Standard for Fixed Guideway Transit Sys-tems. 083. 74 NAT.

- 6) Design Guide for Emergency Facilities (Japan Read Association).

- 7) Federal Railway Office, EBA. Regulation, Fire and Disas-ter Protection Requirements for the Construction
and Operation of Railway Tunnels. 01. 01. 1997.

QUẢN LÝ RỦI RO DỰ ÁN METRO SỐ 1 35