Fouten van de gyro

• Dempings- of breedte fout

• Koers en vaartfout
• Ballistische (versnellingsfout)
• Slingerfout
 Dempingsfout
• Verticaal  Rustpunt  S/B tan (b)

• Horizontaal  Rustpunt  in de meridiaan

 Koers – en vaartfout
• Tgv vaartlopen met een bepaalde koers neemt de tolas
een stand in onderinvloed van aardrotatie en K&V schip.
• Uitvergroot geeft dit:
Mbv sinusregel in driehoek ABD

sin (vc) / Vgr = sin (90-GK) / 902.5 cos (b)

sin (vc) / Vgr = cos GK/902.5 cos (b)
sin (vc) = Vgr *cos GK / 902.5 cos (b)

koers en vaartfout = vc = Vgr * cos GK / 902.5 cos (b) [rad]

= Vgr * cos GK / 902.5 cos (b) *57,3 [grad]
koers en vaartcorrectie= -57.3 * Vgr * cos GK / 902.5 cos (b)

vc = - 0.0635 * V cos GK / cos (b)

Tgv vaartlopen ontstaat een extra rotatie op de tolas

Rotatie is  v = ω * r  ωv = v / r
ωv = v / 60 * cos K
Door het vaartlopen ontstaat er een extra rotatie waardoor tolas uit het
rustpunt gaat bewegen.
Breedte is 51ᴼ , breedtefout is 1,0ᴼ,K&V = 20 kn , 135ᴼ  vc = +1,4
Nieuwe rustpunt 2,4ᴼ

Nieuwe
rustpunt

ωv = V /60 cos K

Α neemt toe dus ook tilling  op 2,4

graden is er weer evenwicht
 Deze fout wegwerken mbv koppelcorrectoren

• Breedtefout wegwerken met extra rotatie wb

• K&V wegwerken met extra rotatie –V/60 cos K
Rustpunt na correctoren goed instellen:

ωb mbv koppelcorrector (breedte)

- ωv = V /60 cos K mbv koppelcorrector

‘oude’
rustpunt

ωv = V /60 cos K tgv K&V

Duitse kompassen hebben geen koers en vaartfout
 is nul gemaakt voor breedte 45ᴼ

Ballistische fout is een tijdelijke fout. Indien de

versnelling weg is (schip heeft eenparige snelheid)
dan gaat deze fout weg.
Kompas gaat tijdelijk een aantal graden uit het
rustpunt en komt daarna weer terug in rustpunt.

Kompassen die gevoelig zijn voor slingerfout zo laag

mogelijk aan boord zetten.