ANALIZA TEŽINA TRANSPORTNIH AVIONA

II. Prazan vazduhoplov

Sastoji se od sledećih delova odnosno organa:
planera u užem smislu reči, tj. „zmaja“ koji sadrži: krilo, trup, repne površine,
stajne organe i sve rezervoare za gorivo
kompletne motorne grupe s celom potrebnom instalacijom i elisom
opštih stalnih osnovnih uređaja (instrumenti, pilotska oprema i sl.) koji su
neophodni za siguran let i pripadaju u grupu „zmaja“
dopunske ili specijalne opreme za slepo letenje, navigaciju, uređaja za
ventilaciju, grijanje i klimatizaciju kabine, kao i specijalne vojne opreme i
naoružanja.
ANALIZA TEŽINA TRANSPORTNIH AVIONA

II. Teret
Sastoji se od sledećih grupa:
gorivo i mazivo (i eventualno tekućina za hlađenje)
posada
koristan teret. U slučaju vojnih vazduhoplova ovde
ulazi teret bombi i municije.
 ANALIZA TEŽINA TRANSPORTNIH AVIONA

1. celi planer („zmaj“) bez motorne grupe 28-55%

2. krila 12-18%
3. trup 7-10%
4. centralni čamac hidroplana 10-12%
5. repne površine 2-
3%
6. stajni organi a) fiksni 4,5-6%
b) uvlačivi 6-8%
7. komande leta 1-1,5%
8. motorna grupa
 URAVNOTEŽENJE I OPTEREĆENJE
VAZDUHOPLOVA

Slika 1. Sile koje deluju na vazduhoplov u letu

 TEŽINE VAZDUHOPLOVA
Konstrukcione težine vazduhoplova

U konstrukcione težine ubrajaju se:

maksimalna konstrukciona težina vazduhoplova na stajanci

(Maximum Design Ramp Weight - MDRW),.

 maksimalna konstrukciona težina za vožnju po zemlji (Maximum

Design Taxi Weight -MDTW),.

maksimalna konstrukciona težina vazduhoplova pri poletanju

(Maximum Design Take-off Weight - MTOW),.

maksimalna konstrukcina težina vazduhoplova bez goriva

(Maximum Zero Fuel Weight - MZFW).

 maksimalna konstrukciona težina sletanja (Maximum Design

Landing Weight - MLW)
 STVARNE TEŽINE VAZDUHOPLOVA

U stvarne težine se ubrajaju:

 proizvodna težina praznog vazduhoplova (Manufacturer Empty Weight -

MEW),.....

 osnovna težina praznog vazduhoplova (Basic Empty Weight - BEW),...

 osnovna težina vazduhoplova (Basic Weight – BW),...

 stvarna težina vazduhoplova bez goriva (Actual Zero Fuel Weight –

AZFW),....

 stvarna težina vazduhoplova pri poletanju (Actual Take-off Weight –

ATOW),....

 stvarna težina vazduhoplova pri sletanju (Actual Landing Weight – ALW),....

Slika 2. Odnos težina vazduhoplova
 OPERATIVNE TEŽINE VAZDUHOPLOVA

One se dele na::

 suvu operativnu težinu (Dry Operating Weight – DOW),....

 operativnu težinu (Operating Weight - OW),.....

Konfiguracija posade
DOW DOI
(Cockpit + kabinsko osoblje)
2+0 42.666 46,4
3+0 42.762 45,1
4+0 42.858 43,9
2+4 43.520 45,6
3+4 43.616 44,3
4+4 43.712 43,1
2+5 43.606 46,7
3+5 43.702 45,4
4+5 43.798 44,2

Ostali pojmovi koji se koriste pri uravnoteženju i opterećenju vazduhoplova

 Plaćeni teret (Payload- P/L),...
 Putno gorivo (Trip Fuel),...
 Gorivo pri poletanju (Take Off Fuel - T/O Fuel)
 ODREĐIVANJE MASE TRANSPORTNIH AVIONA

• TA imaju ograničenja mase u pojedinim fazama leta:

- operacija kretanja aviona na PSS,
- rulnoj stazi,
- parking poziciji.

Vazduhoplovni propisi koji definišu mase aviona:

- CS/FAR 25.25 Odeljak B,
- CS/FAR 25.473 Odeljak C,
- CS-OPS 1.607 Odeljak J/AC120-27C

DEFINICIJE masa TA
- MEM (masa praznog aviona)
 MEM  mstrukture  m pg  mopk  mro  ms  m f
• OEM (operativna masa praznog aviona)
OEM  MEM  operativni dodaci
• DOM (ukupna masa aviona za izvođenje leta)
DOM  OEM  dodaci za specificni let
• ZFM (masa koja se dobija dodavanjem plaćenog tereta)
ZFM=DOM+PL
• LM (masa na sletanju-sletna masa)
LM  ZFM  RF
• TOM (masa aviona na polaznom aerodromu)
TOM=LM+putno gorivo TF

• TOM=DOM+PL+TF+RF; ZFM=DOM+PL
LM=DOM+PL+RF
MTOM – maksimalna strukturalna masa aviona u poletanju (određena na osnovu
otpornosti strukture na opterećenja u toku leta kao i otpornosti stajnog trapa u toku
sletanja pri vertikalnoj komponenti brzine od Vn = 1,83 m/s.

MTOM > TOM

MLM - maksimalna strukturalna masa aviona u sletanju (granična vrednost LM-a)

LM – je ograničen pri pretpostavci da je vertikalni udar prilikom sletanja prouzrokovan

pri vertikalnoj komponenti brzine od Vn = 3,05 m/s.

Ispunjen uslov:
ATOM < MLM +TF; ALM = TOM – TF <MLM
( ATOM –trenutna masa TA u poletanju , ALM – trenutna masa aviona u
sletanju, TF – putno gorivo)

MZFM – granična vrednost strukturalne mase kada nema goriva u rezervoarima

( momenti savijanja u korenu krila su max. kada je gorivo u rezervoaru na min.)

AZFM < MZFM ( AZFM – trenutna ZFM)

TOF - suma putnog i rezervnog goriva

te je ograničenje
ATOM < MZFM +TOF

MTM – max.strukturalna masa taksiranja aviona (ograničena je opterećenjima

koja se javljaju na stajnom trapu tokom skretanja na taksiranju na TAXIWAY-u)

MTM – TXF > MTOM (TXF-gorivo za

taksiranje)
Proračun mase ukrcanih putnika, prtljaga pošte i
robe TA
• Obezbeđenje bezbedne količine goriva za planirani let,
• Konstruktivno ograničenje strukture aviona
(ove dve veličine utiču na udeo u porastu prihoda usled ukrcalih putnika,
Prtljaga, robe, pošte itd.)
Određivanje opterećenja koje stvara zbir :
- masa putnika, - masa prtljaga, - masa pošte, - masa ostalih
dobara i ljudi koji se transportuju.
DOM – ukupna masa TA spremnog za određeni tip leta,
Ne uključuje: svo gorivo koje se može iskoristiti, ne uključuje
masu putnika, prtljaga, pošte i robe.
Uključuje: posadu i njihov prtljag, catering i pokretnu robu za
opslugu putnika, pijaću vodu i hemikalije u toaletu.
DOM varira u zavisnosti od uloge koju TA ima ( transport samo robe ili
transport maksimalnog broja putnika)

MZFM - masa opterećena dozvoljenim opterećenjem strukture aviona

određena je zahtevima plovidbe aviona, sva masa aviona preko
MZFM mora sadržati samo dodatno gorivo koje se smešta u
krila (povećava se krutost krila a smanjuje savijanje i torzija)
Na letovima sa manjom količinom goriva MZFM može odrediti
max.masu zbira putnika, prtljaga, pošte i robe……..

Proračun maksimalne mase MAX. TL ukrcanih putnika sa avio kartom,

robe i robe čiji se transport ne tarafira ( npr.guma, maziva, rezervnih
delova itd.), pošte, prtljaga, putnika bez karte i ručnog prtljaga.

MAX TL = MZFM –DOM (prvo ograničenje TL-a)

MTOM i MLM -strukturalna ograničenja za TL (ne smeju se prevazići)

MAX TL = MTOM – ( DOM + m(gor. -za rutu) + m (rez.goriva))
(proračun predstavlja drugo ograničenje TL-a)

MLM - strukturalno opterećenje TL-a

MLM = DOM + preostalo gorivo za sletanje

Određivanje granične vrednosti TL-a za svaki let

TL = MLM – (DOM +gorivo preostalo na sletanju)(treće ograničenje TL-a)