Pomoc publiczna w

lotnictwie:
Wielkia Brytania
W Wielkiej Brytanii linie lotnicze korzystają z różnych form
pomocy publicznej:

1. Public Service Obligation

2. Furlough Scheme
3. Coronavirus Business Interruption Loan Scheme
4. Airport and Ground Operations Support Scheme
5. COVID Corporate Financing Facility
6. Granty
Przed pandemią COVID-19 linie lotnicze w Wielkiej Brytanii również miały dostęp do różnych form pomocy
publicznej. Poniżej kilka z nich:

Airports and Airlines Relief Scheme (AARS) - program pomocy publicznej, który został uruchomiony w celu
wspierania linii lotniczych i portów lotniczych, które zostały dotknięte negatywnymi skutkami zamachów
terrorystycznych z 11 września 2001 r. Program obejmował zwolnienie linii lotniczych i portów lotniczych z
niektórych podatków i opłat lotniczych.

Route Development Fund - program rządu Wielkiej Brytanii, który miał na celu wspieranie rozwoju nowych połączeń
lotniczych między Wielką Brytanią a innymi krajami. Program obejmował dotacje dla linii lotniczych, które
wprowadzały nowe połączenia lotnicze.

Regional Air Connectivity Fund - program pomocy publicznej, który miał na celu zachowanie połączeń lotniczych
między mniejszymi lotniskami regionalnymi a miastami w Wielkiej Brytanii. Program obejmował dotacje dla linii
lotniczych, które obsługiwały mniej popularne trasy lotnicze.

Aviation Investment Fund - program rządu Wielkiej Brytanii, który miał na celu wspieranie inwestycji w infrastrukturę
lotniczą w Wielkiej Brytanii, w tym w porty lotnicze i systemy kontroli lotów. Program obejmował dotacje i pożyczki
dla firm z branży lotniczej.
PANDEMIA COVID
Furlough Scheme
➔ rządowy program wsparcia
finansowego dla pracowników, którzy
byli czasowo oddelegowani do domu z
powodu pandemii COVID-19.
Program obejmuje pokrycie części
wynagrodzenia pracowników, a linie
lotnicze mogły z niego skorzystać,
aby zmniejszyć koszty związane z
wynagrodzeniami pracowników
Coronavirus Business
Interruption Loan Scheme
➔ rządowy program pomocy finansowej
dla firm, które zostały dotknięte
negatywnymi skutkami pandemii
COVID-19. Linie lotnicze mogły
ubiegać się o pożyczki z tego
programu, które pomogą im pokryć
koszty bieżącej działalności
Airport and Ground
Operations Support Scheme
➔ program pomocy finansowej dla
portów lotniczych i firm świadczących
usługi naziemne, które zostały
dotknięte negatywnymi skutkami
pandemii COVID-19. W ramach
programu linie lotnicze mogą
otrzymać pomoc finansową w postaci
dotacji lub pożyczek, aby pokryć
koszty związane z lotniskami i
usługami naziemnymi
COVID Corporate
Financing Facility
➔ Program, który pozwala na zakup
obligacji korporacyjnych przez Bank
Anglii, aby zapewnić firmom
stabilność finansową. Linie lotnicze,
w tym British Airways i easyJet,
skorzystały z tego programu,
otrzymując łącznie około 1,8 miliarda
funtów.
POMOC W CZASACH COVIDU TO NIE
TYLKO POMOC LINIOM LOTNICZYM
Public Service Obligation
➔ program pomocy publicznej, który
umożliwia linii lotniczej prowadzenie
lotów na mniej popularnych trasach,
na których nie ma wystarczającej
liczby pasażerów, aby pokryć koszty.
W ramach programu linia lotnicza
może otrzymać dotacje od rządu w
celu pokrycia różnicy między
kosztami a przychodami z takich
lotów
Granty
➔ w ramach różnych programów
grantowych rząd Wielkiej Brytanii
przekazał bezpośrednią pomoc
finansową linii lotniczych w
wysokości 1,8 miliarda funtów.
Granty te obejmowały pomoc dla firm
w zakresie opłat za lotniska i usługi
naziemne
! Warto jednak zauważyć, że każdy program
pomocy publicznej jest regulowany i musi być
zgodny z przepisami UK/UE w zakresie
konkurencji. Linie lotnicze muszą dokładnie
przebadać i zrozumieć, jakie programy
pomocy publicznej są dostępne i jakie
wymagania muszą spełnić, aby z nich
skorzystać.
Linie lotnicze otrzymały pomoc przy
określonych warunkach np. ograniczeniu
wypłat dywidend, zakazie wypłacania
bonusów dla najwyższych kadrowiczów i
ograniczeniu przepływu kapitału
Linie lotnicze, które skorzystały z pomocy publicznej:

1. British Airways - otrzymał wiele rodzajów pomocy publicznej, w tym granty, kredyty oraz dostęp do programów
Job Retention Scheme i COVID Corporate Financing Facility. Linia lotnicza uzyskała pomoc finansową w wysokości
2-2,5 miliarda funtów, ale jednym z warunków było zrezygnowanie z wypłacania dywidend w ciągu 3 lat.

2. easyJet - otrzymał pożyczkę rządu w wysokości 600 milionów funtów i skorzystała z programów Job Retention
Scheme i COVID Corporate Financing Facility. Jednym z warunków pożyczki było utrzymanie poziomu emisji
dwutlenku węgla w linii lotniczej, a pożyczka ta ma również warunki zwrotu.

3. Ryanair - nie skorzystał z pomocy publicznej w Wielkiej Brytanii, ale korzystał z programów publicznej w innych
krajach, w tym z programu Job Retention Scheme w Irlandii.

4. Virgin Atlantic - otrzymał pożyczkę rządu w wysokości 1,2 miliarda funtów i korzystała z Job Retention Scheme.
Warunkiem pożyczki było zapewnienie wsparcia dla klientów, w tym opcji zwrotu pieniędzy za bilety lotnicze.

Każdy program pomocy publicznej miał swoje specyficzne warunki i wymagania, a linie lotnicze musiały spełnić
określone kryteria, aby skorzystać z pomocy. Wiele programów miało na celu zapewnienie stabilności finansowej i
utrzymanie miejsc pracy w branży lotniczej, ale zwykle były związane z pewnymi ograniczeniami i warunkami
zwrotu.
Dziękujemy za uwagę

Paulina Krogulec
Szymon Semeniuk
 Źródła
Fiona Harvey, „Airlines and Carmakers Benefit from UK Covid Relief Scheme”, The Guardian, 5 styczeń 2020, sekc. World news,
https://www.theguardian.com/world/2020/jun/04/airlines-and-carmakers-benefit-from-uk-covid-relief-scheme;
Philip Siddharth, „British Airways Parent IAG Taps UK Government Funds for Help”, Al Jazeera, 7 maj 2020,
https://www.aljazeera.com/economy/2020/5/7/british-airways-parent-iag-taps-uk-government-funds-for-help;
„Airport and Ground Operations Support Scheme - Financial Assistance to the Aviation Industry”, GOV.UK,
https://www.gov.uk/government/speeches/airport-and-ground-operations-support-scheme-financial-assistance-to-the-aviation-industry; Chris Loh,
„British Airways Receives £2bn Government Loan”, Simple Flying, 3 styczeń 2021, https://simpleflying.com/ba-government-loan-received/;
Thomas Pope i Peter Hourston, „Coronavirus: What Support Did Government Provide for Individuals and Businesses?”, Institute for Government, 31
marzec 2022, https://www.instituteforgovernment.org.uk/explainer/coronavirus-economic-support-individuals; „Coronavirus Business Interruption Loan
Scheme (CBILS)”, British Business Bank, https://www.british-business-bank.co.uk/ourpartners/coronavirus-business-interruption-loan-scheme-cbils-2/;
Harriet Clark, „Examining the End of the Furlough Scheme”, 15 listopad 2021,
https://commonslibrary.parliament.uk/examining-the-end-of-the-furlough-scheme/;
Przemysław Ciszak, „Flybe odwołała wszystkie loty. Regionalny przewoźnik upada przez koronowirusa”, www.money.pl, 5 marzec 2020,
https://www.money.pl/gospodarka/flybe-odwolala-wszystkie-loty-regionalny-przewoznik-upada-przez-koronowirusa-6485598135285889a.html;
Ruby Flanagan, „Half of Aviation and Tourism Staff Still on Furlough”, Accountancy Daily, 2 wrzesień 2021,
https://www.accountancydaily.co/half-aviation-and-tourism-staff-still-furlough;
„Government Scheme That Protected Millions of Jobs with £38 Billion of Support Lent to Businesses Closes Today”, GOV.UK, 18 marzec 2022,
https://www.gov.uk/government/news/government-scheme-that-protected-millions-of-jobs-with-38-billion-of-support-lent-to-businesses-closes-today;
Carl Baker, Gabrielle Garton Grimwood, i Roger Tyers, „Regional Airports” (UK Parliament, 5 lipiec 2023),
https://commonslibrary.parliament.uk/research-briefings/sn00323/;
Joe Bates, „UK Government Launches Aid Package for England’s Airports”, Airport World, 29 styczeń 2021,
https://airport-world.com/uk-government-opens-aid-package-for-englands-airports/.