纸浆船运输作业交流

举重若轻的实力，举轻若重的精神
 目 录

一、纸浆简介

二、纸浆船简介

三、纸浆船货载要求
一、纸浆简介

一）纸浆的基本性质

1. 成分：

纸浆是一种以植物原料，通过生产工艺将制浆原

料中的非纤维成分、树脂和油脂尽可能去除，极

大程度地保留纤维素和相应程度的半纤维素。
 气囊

纸浆的模样
2. 性能：
吸水性很强 易燃性
A. 在《国际海运危险货物规则》中没有明确列出；
但考虑干纸浆自身属性，分析其危险性时，可参
考该规则中植物纤维货物一览表已列明的三个条
目。植物纤维类的货物在一定条件下具备易燃或
自燃特性，属于危险货物的范畴。
B. 松散的堆垛为易燃
C. 密度不小于 900 kg/m3, 干度为 88% 或
90% ，不具备剧烈的燃烧蔓延性 . 属于非易燃物 .
自热性
分为氧化自热和发酵自热
A. 氧化自热 : 在正常运输条件下，热稳定较好，干纸
浆不呈现自热的危险性。自燃温度在 240 ℃ 左右，只有
在高温 ( 240 ℃ 以上 ) 时才会发生危险的热解反应
B. 发酵自热 : 纤维素是一种葡萄糖多聚体，在纤维素酶
的作用下可以分解为葡萄糖，从而被微生物作为碳源利
用。微生物发酵可以产生比较可观的热量。干纸浆在海
上运输的条件下更易吸水受潮。再加上船舶货舱的环境
温度也属于微生物生长最适合的温度 ( 20 ～ 40 ℃ ) 。
潮湿的纸浆在海上运输的过程中有发生发酵自热的可能
性。
结论：

A. 自燃：干纸浆 140 ℃ 以下不会出现 B. 可燃：蓬松状态的干纸浆货物，由

自热或自燃现象，只有在高温 ( 240 于堆积密度减小，单位质量的可燃物与
℃ ) 时才会发生危险的热解反应，热 氧气接触面积增大，遇明火会发生剧烈
解产物为二氧化碳、一氧化碳和水。 的燃烧反应。

C. 自热：当干纸浆货物遇湿或遇潮时， D. 当干纸浆沾染油污时，含油的干
货物内部的微生物繁殖的数量会随干 纸浆易于自燃，应划分为 UN 1373
纸浆潮湿程度和环境温度的增高而增 第 4.2 类自热物质，属危险货物。
大，当长期积载在封闭、不通风的空
间内时，容易产生霉变，从而引发发
酵自热。
二、纸浆船简介

一）船舶资料信息

二）特殊设备配置
 62K:20 艘 68K:5 艘， CLASS B1
纸浆船的模样

…..

77K:20 艘， CLASS B
一）船舶资料信息

COSCO SHIPPING GLORY

货仓布置
62K/77K 舱口盖系统
背载式舱盖
68K 舱口盖系统
二）特殊设备配置
SCR 的配置。。。
A. 防爆型机械通风系统 + 除
湿系统

B. 检测货舱内温度、湿度、
烟雾及甲烷等易燃气体浓度
的设备且具备超标报警及启
动应急措施的功能；
旋转钩头和专用吊梁
三、纸浆船货载要求

一）纸浆货物运输要求

二）框架箱货物运输要求
一）纸浆货物的运输要求

1 、备仓要求 :

货仓清洁、干燥、无锈迹、无油迹、
有油漆脱落等，舱盖水密、与纸浆
接触的仓壁或舱底的地令应割除并
磨平。 ( 蓬塔验舱严格，备仓过程和
航线及港口船长密切联系 )
舱盖水密性测试
纸浆接触的舱壁，不
能有突出物，如以往
航次焊接的地令。地
令割除后，应磨平并
打上油漆。
由于机械通风晾晒舱室或
除湿机烘干过程，会将管
路或风道内灰尘再次带入
已清洁舱室，所以对各舱
室舱壁 2 米高位置以下舱
壁及舱底需进行干净抹布
及干净拖把，用清水多次
擦拭。
 某轮 PP 验仓不通过

某轮，使用深颜色
油漆备仓，靠泊油漆未
干，使用三合板衬垫
2 、装货过程 :
气
充分考虑纸浆船 NO.2-5 仓背载式舱盖的特 囊
点，安排好装载次序，纸浆凹槽间隙控制
30cm 以内，经验上从上往下，前三层需要
设计凹槽安插气囊，防止货物移动，上下两
层的纸浆留出的衬垫空位错开，每一层互压，
形成一个整体。如果全部都留在一个垂直面
的衬垫空隙，上下的气囊会堆积在一起，一
旦受力不均很容易引起气囊破裂，纸浆倾覆
造成货损。
 精心配载

船岸合作

合理配载
密切沟通

精准计算
规范积载
衬垫绑扎

气囊 + 气枪 + 绑绳索
3 、稳性方面 :

纸浆船满载 GM 值一般在 2.5 米最佳，不宜超过 3 米。纯纸浆满载 GM 值一般在 2.2-2.5 米

之间，横摇周期在 15 秒左右。如果只有部分舱室装纸浆，其他舱室装矿或石头等重货， GM
值比较大，横摇周期短。

4 、途中保管 :

设计航行计划时应要避开潜在的恶劣天气的海区，应每天接收天气预报和气象传真图，及时掌
握途径海区的气象资料，运用良好船艺，航行横摇不超过 15° ，船舶应避开大风浪海区 ; 在
GM 超过 3 米的情况下，横摇不超过 10° ，避免进入 4 米的涌浪区，且按照船舶避免大幅度
横摇的方法航行。
某轮过好望角遭遇恶劣天气，
最大风力达到 10 级，浪高 5
米多，造成舱内货物严重损坏。
5 、货仓通风 :
纸浆含水量较大，运输中会挥发水分，需要定时测温，合理通风

不当通风后的汗水
二）框架箱货物的运输要求
这样的装法，您见过吗？
车辆的装卸过程
V-RACK 框架和车辆的装卸过程
存在运输风险和应对措施

锂电池热失控、起火、爆炸

混动汽车燃油泄漏、油箱起火

车辆起火、火灾蔓延

装 / 卸中的损坏等

装前把控 - 科学积载 - 精心保管 - 按规卸货

热成像仪、 H2 气探测仪
等设备
谢谢
THANK YOU