CESTE

Roko Novak 3.E

UZDUŽNI PRESJEK
- projektna razrada elemenata ceste za visinski tok trase

Niveleta: presječnica vertikalne plohe koja prolazi kroz os ceste sa gornjom

površinom kolnika. Niveleta se sastoji od pravaca zaobljenih kružnim lukom.

Stacionaža: udaljenost od bilo koje točke duž trase, od početka trase, mjereno
po osi ceste.

Slika 1. Uzdužni presjek

 Vertikalni tok trase - polaganje nivelete
Horizontalni tok trase

Vertikalni tok trase je shematski prikaz vertikalnih elemenata

Horizontalni tok je shematski prikaz tlocrtnih dionica ceste
nivelete ceste (pravaca i krivina) koji su usvojeni u
(pravaca i krivina) koje su usvojene u situaciji.
uzdužnom profilu

Slika 2. Horizontalni tok Slika 3. Vertikalni tok trase

Niveleta je linija koja definira cestu u uzdužnom profilu. Poželjno je

da linija nivelete prati liniju terena na što dužim potezima dok u
težim terenima niveletom treba „odsijecati" podjednake količine
materijala donjeg ustroja u nasipima i usjecima.

Slika 4. Vertikalne krivine

POPREČNI PRESJECI

Poprečni presjeci crtaju se na milimetarskom papiru u MJ 1:100. Detaljno su riješeni elementi krune ceste, debljina
konstrukcije kolnika, nagibi pokosa nasipa i usjeka i uređaji za odvodnju.
Na temelju poprečnih presjeka određuje se količina zemljanih radova (kubatura iskopa i nasipa) te izrađuje dokaznica mjera
za izvedbu donjeg ustroja.

Slika 6. Poprečni presjek - Usjek

Slika 5. Očitavanje visine terena

OBRAČUN I IZJEDNAČENJE MASA

Prije izrade troškovnika zemljanih radova potrebno je odrediti količinu (kubaturu) iskopanog i nasipanog materijala. Iz tog
razloga treba najprije odrediti površine poprečnih presjeka u usjeku, nasipu i zasjeku.
Kod klasičnog načina projektiranja, proračun površina vrši se metodom „planimetriranja". Poprečni presjek podijeli se na
jednostavne oblike što se poslije zbroji za ukupnu površinu.

Slika 7. Planimetriranje poprečnog presjeka

LINIJA MASA

Linija masa omogućuje organizaciju gradilišta za vrijeme izgradnje donjeg ustroja ceste.
Crta se u dvostrukom mjerilu. Za udaljenosti se odabire mjerilo uzdužnog profila, a za mjerilo masa najpreglednije mjerilo
(npr. da maksimalna ordinata linije masa bude između 15 i 20 cm).

Slika 8. Linija masa

VITOPERENJE KOLNIKA

Vitoperenje kolnika predstavlja promjenu poprečnog nagiba površine kolnika. Kod dionica u pravcu, smjer poprečnog
nagiba kolnika određuje smjer pada terena. Uobičajena veličina poprečnog nagiba ceste u pravcu je 2,5%. U kružnoj krivini
poprečni je nagib usmjeren prema središtu krivine, a veličina mu ovisi o veličini odabranog radijusa. Maksimalni poprečni
nagib u kružnoj krivini je 7% i odgovara minimalnom radijusu krivine.
Veličina poprečnog nagiba očitava se iz grafikona danog u tehničkim propisima.
Promjena veličine poprečnog nagiba između pravca i kružne krivine odvija se na dionicama prijelaznih krivina.

Slika 9. Shema vitoperenja Slika 10. Shema vitoperenja

Primjer vitoperenja u slučaju da je poprečni nagib u pravcu usmjeren u desno, a u kružnoj krivini u lijevo.
MOSTOVI

Most, građevina za prijelaz preko prirodnih (rijeka, morski tjesnac, dolina) ili umjetnih zapreka (cesta, želj eznička pruga).
Sastoji se od donjeg i gornjeg ustroja te opreme.
Donji ustroj prenosi sva opterećenja (vlastitu težinu, prometno opterećenje, opterećenje vjetra, snijega, potresa) na tlo, a čine
ga temelji, stupovi i upornjaci.
Gornji ustroj prenosi sva opterećenja preko ležaja na stupove i upornjake .

Slika 10. Primjer ovješenog mosta