GEMİ İNŞAATI

KONTRATLARI

AWES ARTİCLE-4

TRİALS
 KLASLAMA KURULUŞLARI

Klas kuruluşları, denizcilik Geminin inşa sürecinde belirli

sektöründe denetim ve gözetim kurallara göre uygunluğu klaslar
yapan bağımsız kuruluşlardır. Bu tarafından denetlenir. Bu
kuruluşlar kısaca klas ya da loyd denetimleri yapan kişilere
olarak da bilinirler. sörveyör adı verilir.
TANINMIŞ KLAS KURULUŞLARI

• American Bureau of Shipping (ABS)

• Lloyd's Register (LR)

• Bureau Veritas (BV)

• DNV GL (now DNV)

• Türk Loydu (TL)

KLAS KURULUŞLARININ REFERANS ALDIĞI KURUMLAR
• IACS (International Association of Classification Societies -Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği)
• IMO = Denizlerin gemiler tarafından kirletilmesinin önlenmesine yönelik olarak, ülkeler arasında işbirliği yapılmasını
sağlamak şeklinde özetlenebilir.

• SOLAS = Temel amacı, ticari gemilerin inşası, teçhizatı ve işletilmesi ile ilgili minimum emniyet standartlarının belirlenmesidir.
• MARPOL = Denizlerin petrol, zehirli ve zararlı maddeler, kirli sular ve çöpler ile kirlenmesinin önlenmesi ile gemi kazalarından
kaynaklanan deniz kirlenmesinin önlenmesidir.
TÜRK LOYDU

KLASLAMA SÜRECİ

Yeni inşa edilecek bir geminin klaslanması için, Türk Loydu’na Klaslama Talep
Formu doldurularak başvurulur.

İnşa edilecek geminin tipi, tonajı, boyutları ve özellikleri dikkate alınarak, Türk
Loydu tarafından hazırlanan klaslama teklifi yazılı olarak başvuru sahibine iletilir.

Teklifin uygun bulunarak yazılı olarak teyidinin ardından, klaslama sözleşmesi

hazırlanır ve imzalanmasının ardından klaslama işlemlerine başlanır.

Türk Loydu klası kontrolunda inşa edilecek gemilerin inşaatına başlanmadan önce
gerekli resim ve dökümanlar onay için Türk Loydu’na verilmelidir.
Türk Loydu’na teslim edilen resimler, hesaplar ve diğer dokümanlar, kurallara uygunluk yönünden incelenir; -
gerektiğinde düzeltmeler de yapılarak- onaylandıktan sonra birer kopyaları tasarımcıya/tersaneye/gemi
sahibine iade edilir.

Türk Loydu klası altında inşa edilerek sertifikalandırılacak bir gemide kullanılacak olan malzeme, makina ve
teçhizatın Türk Loydu sertifikasını taşıması zorunludur.

İnşa edilen gemi, inşaatının ve donatımının ilk aşamalarından başlamak üzere, sırasıyla blok imalatı, blok
montajı, kızak veya havuzda montaj, ön donatım, kızak veya havuzda donatım ve denize iniş sonrası
donatım aşamalarında kontrol ve muayene edilerek, gerekli test ve tecrübeleri gerçekleştirilerek; Türk
Loydu onaylı resimlere ve Türk Loydu kurallarına göre inşa edilmesi sağlanır.

Sörveyörlere işlerinini kolaylıkla yapabilmeleri için istedikleri alanlara girişi sağlanmalıdır. İstenen testlerin
başarılı olarak tamamlanması için, tersane veya yapımcı, sörveyöre gerekli yardımcı personeli ve teçhizatı
ayrıca sağlamalıdır.

Yapım kurallarına göre zorunlu kılınmış tüm muayene ve testler başarılı olarak tamamlanmalıdır.
• Yeni İnşa kontrol mühendisinin aşağıdaki konularda bilgi sahibi olması
beklenir:
• 1- Klas ve Uluslararası Kurallar

• 2- Gemi inşa süreçleri

• 3- Genel malzeme bilgisi

• 4- Kaynaklı imalat hakkında genel bilgi

• 5- Projeleri takip edecek kadar dizayn bilgisi

• 6- Sevk sistemleri, genel makina ve donatım bilgisi

• 7-İş emniyeti, işçi sağlığı, yangın emniyeti, çevre faktörleri hakkında bilgi

• 8- Raporlama, iletişim vs. için bilgisayar bilgisi

• 9- Türk Loydu’nun genel işleyişi hakkında bilgi

• Yeni İnşa kontrol mühendisi aşağıdaki konularda hassas olmalıdır:
• 1- Kontrollerde bulduğu kusurları söyler ama çözümü tersanenin bulmasını bekler. İş tarifi yapmaz.

• 2- Tersane ve Armatör yetkilisi ile gereksiz tartışmalara girmez.

• 3- Önemli konuları sözlü değil, yazılı olarak bildirir.

• 4- Türk Loydu’nu temsil eder, Türk Loydu’nun dahili sorunlarını ulu orta konuşmaz.

• 5- Tersanenin kalite kontrol elemanı gibi çalışmaz. Tersanenin ön kontrolleri kendiliğinden yapmasını
sağlamaya çalışır.

• 6- Günlük işlerini ertelemez, raporlarını zamanında yazar, düzenli ve tertiplidir.

• 7- Mesafeli ama samimi bir kişilik sergiler, her zaman gülümser.

• 8- Türk Loydu’nu temsil ettiği bilinci ile bakımlı ve tam aksesuarla göreve gider.
MUAYENE VE
TESTLER
• Gemilerin denetlenmesi ve test edilmesi, gemideki
çeşitli sistemlerin ve bileşenlerin güvenliğini,
işlevselliğini ve uygunluğunu sağlamak için
gereklidir. Belirli denetimler ve testler geminin
türüne, amacına ve yaşına bağlı olarak değişebilir.
Diğer sayfada gemiler için yaygın denetim ve test
prosedürlerinin genel bir listesi verilmiştir:
• Tekne Muayenesi

• Güvenlik Ekipmanı Muayenesi

• Seyir Ekipmanı Denetimi

• Makine ve Motor Muayenesi

• Elektrik Sistemi Muayenesi

• Kargo ve Balast Sistemi Denetimi

• İletişim Sistemleri Denetimi

• Güvenlik Tatbikatları ve Eğitimi

• Demirleme ve Bağlama Sistemi Denetimi

• Yakıt ve Yağ Sistemi Denetimi

• Boru ve Tesisat Denetimi

• Dokümantasyon ve Kayıt Tutma

BLOK KONTROLÜ
• Bloklarda onaylı resimlere uygunluk kontrol edilir.

• Eleman kalınlıkları, boyut kontrolleri yapılır. Bu kontrollerde şerit metre,

kumpas, kontrol aynası gibi aletler kullanılır.

• Kaynakların gözle muayenesi en az 30 cm mesafeden yapılmalıdır.

• Elemanların birbirini karşılayıp karşılamadığına dikkat edilir.

• Deformasyonlar kontrol edilir.

• Blok ölçü kontrolu yapılır.

TANK TESTLERİ
• Tank Hava Testi
• Kaynaklı imalat bittikten sonra tankların sızdırmazlığı hava ile test
edilmelidir. Tank hava testleri 0.2 bar basınç ile yapılır. Tank testleri
sırasında kalibrasyonu yapılmış 2 adet manometre veya su seviye şişesi
kullanmak daha emniyetli olacaktır.

• Tank testleri neticeleri kayıt altına alınacak ve gemi dosyasına

konulacaktır.

0.2 Bar
• Perdelerin Hava Testi

• Özel durumlarda perdelere basınçlı hava ile test yapmak gerekebilir. Bu

durumda perdenin bir tarafından 4-5 bar basınçlı hava, hortum ile kaynakların
üstüne püskürtülür, diğer taraftan sabunlu su ile kaçak kontrolu yapılır.

• Test ana güverte ve dış kaplama köşe kaynaklarına uygulanır.

4-5 Bar
TAHRİBATSIZ MUAYENELER
• Radyografik Test (RT)

• Radyografik Test (RT) kaynak filminin röntgeninin çekilmesi

demektir. Bu yüzden kaynak ile ilgili hemen hemen tüm kusurlar
rahatça tespit edilebilir.
• Ultrasonik Test (UT)

• Ultrasonik test (UT) kaynak metalindeki süreksizliklerin kontrolü ve

saclardaki laminasyonun tespitinde kullanılabilir. Ses dalgalarını
metale gönderip geri gelmesi yöntemi ile hataların bulunması sağlanır.
En önemli süreksizliklerden; çatlaklar, ergime eksiği, nüfuziyet eksiği vs.
kolayca tespit edilebilir.
• Dye penetrant testing (PT)

• Dye Penetrant Testi, yüzeye ulaşan çatlakların tespiti için kullanılır. Nüfuziyeti
yüksek sıvı renk farkı ile çatlağın yerini tespit etmemizi sağlar.
• Manyetik Parçacık Testi(MT)

• Manyetik Parçacık Testi, demirli metallerde yüzeydeki veya yüzeyin hemen altındaki kusurların
teşhis edilmesi için kullanılan bir Tahribatsız Muayene yöntemidir. Mesela yüzey çatlakları gibi
kusurların teşhisi ve yerinin bulunması için kullanılan hızlı ve güvenilir bir tekniktir. Bir manyetik
akı malzeme boyunca gönderilir. Kusurun bulunduğu mahalde bir sızma alanı oluşur. Bu yüzeye
püskürtülmüş metal demir tozunu çeker. Kusurun uzunluğu çok güvenilir bir şekilde
belirlenebilmektedir. Manyetik Parçacık Testi kusurun derinliğinin ne olduğunu belirlemez. Kabul
kriterleri göstergenin kabul edilir olup olmadığını (hata) belirlerler
• Gözle Muayene (VT)

• Gözle Muayene, en geniş anlamda kullanılan tahribatsız muayene yöntemidir. Kaynakların dışardan
çıplak gözle muayenesidir. Bir çok kaynak kusuru uzman kişilerce tespit edilebilir. Fakat kaynağın içini
göremememizden dolayı başka muayene yöntemleri ile desteklenmelidir
AWES ARTİCLE-4
YER VE ZAMAN BİLDİRİMİ
TRİALS

TESTE TEMSİLCİNİN
a) NOTICE GÖNDERİLMESİ

ARMATÖR TARAFINDAN
TESTLERİN KABULÜ
a) NOTICE

Tersanenin, armatör
temsilcisinin sebep
Sizce bunu neden doğru
belirtmeden teste
!!!EKSİKLİK!!! bulmadık ve bu soruna nasıl
katılmaması durumunda test
bir çözüm üretebiliriz?
sonuçlarını armatöre
dayatması bizce doğru değil.

>>> Armatörün mücbir sebeplerden dolayı teste katılamaması durumunda ileriki zamanlarda
armatörün isteğine bağlı olarak testin tekrarlanabileceği fakat test için gerekli mali giderlerin
armatör tarafına yansıtılacağı bilinmelidir.
b) WEATHER
CONDITIONS
• Testler uygun hava koşulları altında
gerçekleştirilecektir. Olumsuz hava
koşulları nedeniyle test sürüşünün
gecikmesinden kaynaklanan teslimat
gecikmesi izin verilebilir gecikme
olacaktır .
 TESTLERİN YÜRÜTÜLMESİ

c)CARRYING OUT

GEMİNİN TESTLERDEN
GEÇERLİLİĞİ
 HIZ VE GÜÇ TESTİ

c)CARRYING OUT
!!!Eksiklik!!! : Armatör için seçilen model
havuzu veya araştırma enstitüsü uygun
olmayabilir. Peki sizce bu soruna nasıl bir
çözüm önerisi sunabiliriz?

>>>Bu model havuzu veya araştırma enstitüsü herhangi bir aksaklık çıkarmaması gereğince
testlerden 3 gün önce armatöre bildirilecektir.
 ÖN TESTLER

c)CARRYING OUT SONUÇLANAN TESTLERİN TEKRARI

!!!Eksiklik!!! : Tersanenin bu testleri istediği gibi

tekrarlatması teslimat tarihi için sorun
oluşturabilir. Sizce bu problemi nasıl çözebiliriz?

>>> Tersanenin böyle bir durumda en fazla 2 kez test tekrarlatmasına izin verilecektir.
c)CARRYING OUT

TESTLERİN MASRAFLARI
 TEST SONUÇLARININ ARMATÖRE İLETİLMESİ

d)METHOD OF
ACCEPTANCE ARMATÖRÜN TEST SONUÇLARININ KABULÜ VEYA REDDİ

OR REJECTION
!!! Eksiklik !!! : Armatörün bu bildirime hemen cevap vermemesi
tersane için zamansal ve ekonomik açıdan sorun oluşturabilir.
Bu probleme ne gibi çözüm önerisi sunabilirsiniz ?

>>>Armatör bu yazılı bildirime 3 gün içinde cevap vermemesi durumunda test sonuçlarının armatör tarafından
kabul edildiği anlaşılacaktır.
d) METHOD OF ACCEPTANCE OR
REJECTION

RET DURUMUNDA TERSANENİN GÖREVİ

İLAVE TEST

TERSANENİN ARMATÖRE İKİNCİ BİLDİRİSİ

ARMATÖRÜN KABULÜ VEYA REDDİ

d) METHOD OF ACCEPTANCE OR
REJECTION

ARMATÖRÜN KABUL DURUMU

ARMATÖRÜN RET DURUMU

RET SEBEPLERİNİN BELİRTİLMESİ

TERSANENİN GARANTİ TEKLİFİ

d) METHOD OF
ACCEPTANCE OR
REJECTION

• Tersane armatörün reddine itiraz ederse dava

artikel 15 uyarınca tahkim yoluyla nihai karara
sunulur.
e) EFFECT OF
ACCEPTANCE
• Geminin bir önceki maddede belirtildiği
şekilde kabulü nihai ve bağlayıcı olacak
ve teslimat için diğer tüm prosedürel
gerekliliklerin yerine getirilmiş olması
koşuluyla armatörün test çalıştırması
sırasında test edilen geminin herhangi
bir parçasında iddia edilen herhangi bir
eksikliğe dayanarak resmi teslimatı
reddetmesini engelleyecektir.
f)SURPLUS
CONSUMABL
E STORES
• Test için tersane tarafından sağlanan ve
teslim sırasında gemide kalan akaryakıt,
yağlama yağı, gres yağı, tatlı su veya
diğer sarf malzemeleri armatör
tarafından tersaneden orijinal satın alma
fiyatı üzerinden satın alınacak ve ödeme
armatör tarafından geminin tesliminde
yapılacaktır.
• HAZIRLAYANLAR;
• EMRE KARACA - 404405
• FARUK ÇAĞIL – 404384

• DERSİN SORUMLUSU;
• PROF. DR. MURAT ÖZKÖK