ŞİKAGO SÖZLEŞMESİ

BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0

VE
EKLERİNİN UYGULANMASI TALİMATI (SHT-ICAO)

MADDE 1 - (1) Bu Talimatın amacı, Ülkemizin taraf olduğu 5/6/1945 tarihli

ve 4749 sayılı Şikago’da 7 Aralık 1944 tarihinde Akit ve İmza Edilmiş Olan
Milletlerarası Sivil Havacılık Anlaşması ile Sivil Havacılık Geçici Sözleşmesi
ve Bunların Eklerinin Onanması Hakkında Kanun ile yürürlüğe girmiş olan
Şikago Sözleşmesi ve Ek’lerinde ICAO tarafından yapılacak değişikliklerin
ve/veya eklemelerin Ülkemiz mevzuatına aktarılmasının usul ve esaslarını
belirlemek ve bunlara uyumu sağlamaktır.

2920 Sayılı Sivil Havacılık Kanunu

 BOYUT CRM & LIFE COACHIN 1.0
DURUMSAL FARKINDALIK
DURUMSAL FARKINDALIK KAYBI
• İnsan faktöründen kaynaklanan kazaların 50% sinden fazlası durumsal
farkındalığın kaybolmasından kaynaklanmaktadır.
• Bu kazaların 56 % sında, uçuş ekipleri ya hiç aksiyon göstermemiş ya da gelen
uyarılara rağmen çok geç reaksiyon göstermiştir.
• Bugün hemen hemen havayollarının tamamında bu durumdan kurtuluş
manevrası ezbere olarak yapılmaktadır. (SHELL)
• İşletmelerde, bütçeleme yapılarak önlem alınmaya ve durumun farkındalığını
devamlı yüksek tutmaya çalışmaktadır…
• Kalite sistemleri..
 BOYUT CRM & LIFE COACHIN 1.0
HATA FARKINDALIĞI NEDEN ÖNEMLİDİR?
 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
TİCARİ HAVA TAŞIMA İŞLETMELERİ YÖNETMELİĞİ
(SHY-6A)
Organizasyon
MADDE 20 – (1) İşletmeci; …belirtilen taşımacılık alanlarındaki gerekleri
karşılayabilmek amacıyla uçuş işletme, yer işletme, eğitim, teknik ve mali konularda
kendisinden istenen bilgi ve belgeleri, en geç yirmi dört saat içerisinde Genel
Müdürlüğe sunabilecek imkânlara sahip olması gereklidir. İşletme ayrıca, Genel
Müdürlükçe yeterli görülecek bir organizasyon yapısı ile kalite sistemi ve emniyet
yönetim sistemi kurar ve işletme faaliyetleri süresince aktif olarak muhafaza eder.

a)…İşletici tarafından, bir sorumlu müdür ve sorumlu müdüre doğrudan bağlı olmak
üzere tüm organizasyonun sivil havacılık mevzuatı açısından sağlıklı bir yapıda olmasını
ve sürekliliğini denetleme görevini üstlenebilecek, kalite ve emniyet sistemi yöneticisi
görevlendirilir.
Kalite Sistemi neye göre çalışacak?
 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
SHT OPS 1
MADDE 5 – (1) Bu talimat, ticari merkezi Türkiye Cumhuriyeti
sınırları içerisinde bulunan ve bundan böyle işletici olarak
anılacak olan Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği’ne
(SHY 6A) göre kurulmuş yada kurulacak olan herhangi bir işletici
tarafından ticari hava taşımacılığı amacıyla herhangi bir sivil
uçağın operasyonuna ilişkin olarak uygulanacak gereklilikleri
düzenlemektedir.
 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
SHT OPS 1
MADDE 6 –
(1) İşletici, filosunda bulunan uçağı, bu talimatta belirtilen koşullar dışında hiçbir surette
ticari hava taşımacılığı amacıyla işletemez.
(2) İşletici, ticari hava taşımacılığı amacıyla işletilen uçakların geçmişe dönük ilgili uçuşa
elverişlilik gerekliliklerine riayet edecektir.
(3) Her bir uçak, kendi Uçuşa Elverişlilik Sertifikası şartlarına ve AFM içerisinde yer alan
onaylanmış sınırlamalara göre işletilecektir.
(4) Eğitim ve yeterlilik kontrolü amaçlı olarak uçağı ikame etmek üzere kullanılan uçuş
simülatörleri ile tüm sentetik uçuş eğitim gereçlerinin, ilgili mevzuata uygun niteliklere
sahip olmaları gerekmektedir. Sentetik eğitim gereçleri kullanmak isteyen işleticilerin
Genel Müdürlük onayı alması zorunludur. …
 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
Kaza Önleme ve Uçuş Emniyet Programı
MADDE 11 - (1) İşletici, aşağıdaki hususları içeren kalite sistemine
de entegre olabilecek bir kaza önleme ve uçuş emniyeti programı
oluşturacak ve faaliyeti süresince işler halde bulunduracaktır:
…
a) İşletmede görev alan tüm kişilerin risk bilincinin sağlanması ve sürdürülmesine yönelik programların oluşturulması,
b) Uçuş emniyetine ilişkin eksikliklerin ortaya konulması veya olumsuz eğilimlerin tespiti ve tanımlanması amacıyla, ilgili
olay ve kaza raporlarının karşılaştırılmasına ve değerlendirilmesine elverişli bildirimde bulunanın kimliğinin saklı
tutulmasına ve gerektiğinde raporların “isimsiz” olarak sunulmasına uygun bir olay bildirim sisteminin oluşturulması,
c) Kaza ve olaylara dair ilgili bilgilerin değerlendirilmesi ve suç ithamı olmaksızın, ilgili bilgilerin ilanının sağlanması,
e) Uçuş verilerinin izlenmesi, ceza içermeyecek ve veri kaynaklarının korunması için yeterli tedbirlerin işletici
tarafından alındığı, rutin işletimlerden elde edilen dijital uçuş verilerinin, havacılık emniyetinin geliştirilmesine yönelik
olarak proaktif biçimde kullanması,
(3) Kaza önleme ve uçuş emniyet programı ile tespit edilip tanımlanan ve düzeltici tedbir tekliflerinden kaynaklanan
değişikliklerin etkinliği, kalite yöneticisi tarafından izlenecektir.

Hatalar nasıl değerlendirilecek?

 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
İşletme Ruhsatı (AOC) Düzenlenmesi,
Değiştirilmesi ve Geçerliliği

MADDE 37- (1) Aşağıdaki koşulların sağlanamaması durumunda, işleticiye

işletme ruhsatı verilemez, işletme ruhsatı kapsamı değiştirilemez ve
işletme ruhsatı geçerliliği devam ettirilemez:
….
(ii) Bu talimatın 10uncu maddesine göre bir kalite sisteminin kurulması ve
sürdürülmesi.
….
 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
Operasyon Kontrolü

MADDE 39- (1) İşletici can ve mal emniyeti ile uçuş

emniyetinin en üst seviyede sağlanmasını teminen:
a) Operasyon kontrolünü sağlayacak bir sistem oluşturmak
ve sürekliliğini sağlamak zorundadır.
b) İşletme ruhsatı (AOC) altında yapılan tüm uçuşların
operasyon kontrolünü gerçekleştirmekten sorumludur.
 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
Operasyon Personelinin Yetkinliği

MADDE 41- (1) İşletici; yer ve uçuş operasyonlarında kendisine görev

verilen ya da doğrudan bu operasyonlara dâhil olan tüm personelin
gerektiği şekilde eğitimden geçmesini, belirli görevlere ilişkin olarak
yeterliliklerinin olmasını ve sorumlulukları ile üstlendikleri görevlerin bir
bütün olarak operasyon içerisindeki yeri hakkında bilgi sahibi olmalarını
temin etmekten sorumludur.

Etkin ve Yetkin Personelimiz nasıl çalışacak?

 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
Usullerin Oluşturulması
MADDE 42- (1) İşletici; her bir uçak tipine ilişkin olarak, yer personeli ile
ekip üyelerinin tüm yer ve uçuş operasyon tipleri için görevlerini içeren
usuller ve talimatlar oluşturmaktan sorumludur.
(2) İşletici, İşletme El Kitabı içerisinde yer alan operasyon usullerine
uyulmasını temin etmek üzere, ekip üyelerince kullanılacak normal,
anormal ve acil durum koşullarında uçağın operasyonunun tüm evrelerini
içerecek bir kontrol listesi sistemi oluşturmak ve uçuş operasyonu boyunca
kokpitte bulundurmak zorundadır.
(3) İşletici; ekip üyelerinin, uçuşun kritik evrelerinde uçağın emniyetli
operasyonu için gerekli olan görevler dışında herhangi bir faaliyette
bulunmalarını talep edemez.
Kalite vs Uçuş Emniyeti?
 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
(SHT - SMS)
Madde 5 …
(4) Emniyet yönetim sistemi esasen, doğmuş veya doğabilecek
tehlikeleri ve risk unsurlarını belirleyerek, söz konusu tehlikeleri
ve riskleri bertaraf eden veya asgari düzeye indirgeyen
operasyonel risk yönetim sistemi olarak kullanılır.
(5) Kalite yönetim sistemi ile emniyet yönetim sistemi bütünleyici
veya bütünleşik unsurlar olarak işletmeler bünyesinde ilgili tüm
birimlerden tam bağımsız bir şekilde tesis edilir.
 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
FOREIGN
Safety Audit for NATIONAL Aircraft
MADDE 5- ..
COMPANY
(2) Ramp denetlemeleri, uluslararası standartlar, varsa ulusal standartlar ve hava
aracının teknik durumunun incelenmesi için, imalatçı standartları kulanılarak yapılır.
Şüpheli hava aracı:
MADDE 6- (1) Bir hava aracının mevcut standartlar karşısında, şüpheli olup olmadığının
tespitinde aşağıdaki hususlar göz önünde bulundurulur.
… yetersiz bakım, hasarlar, kusur, manevralar, önceki RAMP denetimleri, Uluslararası
sivil havacılık kurallarına uyumsuzluk, KARA LİSTE…
Iniş Takımları, Oksijen, Exit, Kimlik, Giriş çıkış, Kokpit kapısı, ….
 Proof of Inspection

SONUÇ!

BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0

BOYUT CRM & LIFE COACHIN 1.0
 BOYUT CRM & LIFE COACHING 1.0
The best safety device is well trained crew!

Teşekkürler….
@boyutcrm