广州 BRT 沿线的 TOD

—— 《 TOD 评价体系》的应用

TOD along GZ BRT Corridor

Implementation of TOD Standard

朱璟璐
2016.08
六运小区（广州）
Liuyun Xiaoqu, Guangzhou

Area ： 22.5ha
FAR: 2.6

朱璟璐
2016.08
区域影响
Location & Impact
复合型开放的商业中心
Mixed Use Commercial Area
发展历程
Timeline
 城市发展的八原则
8 PRINCIPLES
Compact Connect Mix Shift
集约 联系 混合 转换

Densify Transit Cycle Walk

密集 公交 自行车 步行
公交
TRANSIT
公共交通选择
Transit Options

大运量公共交通线路（ BRT 、地铁线）

常规公交线路
公共自行车
公共交通选择
Transit Options

4 条大运量公共交通线路（ BRT 、地铁 1 号线、 3 号线、 APM 线）

34 条常规公交线路
到达公共交通的步行距离
Walking Distance to Public
Transportation
到达公共交通的步行距离
Walking Distance to Public
Transportation
步行
WALK
完整的步行道
Complete Walkway Network

步行
WALK
完整的步行道
Complete Walkway Network

自
行
车
行
人
完整的行人过街
Complete Crosswalks

1 、街区界面＞ 150m ，需要设置行人过街设施

2 、人行横道横跨≥ 16m ，必须设置无障碍通行的安全岛（ 2m
）
3 、标识（如斑马线）≥ 2m
4 、无障碍通行
完整的行人过街网络
Complete Crosswalks
抬升的过街
Elevated Crossing
完整的行人过街
Complete Crosswalks

100%
视觉活跃界面
Visually Active Frontage
住 住
改 改
商 商

步
行
化
视觉活跃界面
Visually Active Frontage
活动渗透界面
Visually Active Frontage
遮阳和挡雨
Covered Walkway
照明
Lighting
自行车
CYCLE
自行车网络
Cycle Network

1 、＞ 30km/h ：专用的双向自行车道，并与
机动车隔离
2 、≤ 30km/h ：要有自行车标识
3 、＜ 15km/h 或共享空间：安全的自行车道

各建筑到达安全的自行车道的步行距离＜ 100m

自
行
＜ 100m

车
自行车停放
Bike Parking
自行车停放
Bike Parking
连接
CONNECT
小街区
Small Blocks
小街区
Small Blocks
优先连通性
Prioritized Connectivity
优先连通性
Prioritized Connectivity
= 行人和自行车网络节点数 / 机动车网络节点数量
优先连通性
Prioritized Connectivity
小型街区
Small Blocks

Block 长边＜ 140m ： 90%

混合
MIX
功能混合互补 亚运整饰后，根据 ITDP 的调研数据：
Complementary Uses 小区大约 900 间商铺在重新开业时价值平均提升了 30%

住宅价值也提升了 25% 以上
功能混合互补
Complementary Uses
新鲜食物供给
Accessibility to Food
可支付住房
Affordable Housing
密集
DENSIFY
土地利用密集程度 平均的
Land Use Density •总人口
•就业岗位
•访客数量

南雅苑小区
紧凑
COMPACT
周边建成区
Urban Site
建成区
Urban Site-Built-up
转换
SHIFT
机动车空间
Roadway Area
机动车空间
Roadway Area
机动车空间
Roadway Area
机动车空间
Roadway Area
路外停车
Off-Street parking

所有路外停车的建筑面积占总用地面积的比例。
路外停车
Off-Street Parking

户数： 3800 户
人口： 17618 （ 2014 年天河街道办
）
停车空间： 896 个（ 4.24 户 / 车位）
机动车出入口
Driveway Density

步行被打断的频率

机
动
车
机动车出入口
Driveway Density

平均每 100m 街区界面的机动车出入口≤ 2

连续的步行道
Continuous Walkway
停车及交通需求管理
Parking & TDM
停车及交通需求管理
Parking & TDM
 As speed increases, driver focuses less on surroundings
当速度增加时，驾驶员对周围环境的关注变少

20 km/h
 As speed increases, driver focuses less on surroundings
当速度增加时，驾驶员对周围环境的关注变少

30 km/h
 As speed increases, driver focuses less on surroundings
当速度增加时，驾驶员对周围环境的关注变少

40 km/h
 As speed increases, driver focuses less on surroundings
当速度增加时，驾驶员对周围环境的关注变少

25 MPH
50 km/h
Pedestrian Fatality Risk
行人死亡的几率
停车及交通需求管理
Parking & TDM
站点周边建成区域
潜力的新建开发项目

指引城市规划、交通规划、城
市设计及停车规范的相关政策
和法规

1.0→2.0→2.1→3.0 （编写
中）
Before （ 2009
）

Source: 广州市天河区规划设计院
After （ 2015 ）
Before （ 2009
）

Source: 广州市天河区规划设计院
After （ 2015 ）
Before （ 2009
）

Source: 广州市天河区规划设计院
After （ 2015 ）
了解更多，请查阅
For more information
www.itdp.org
www.itdp-china.org
谢谢
Thank you.

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