XXXXX 建筑工程有限公司

提高防汛道路面层施工一次合格率
防汛道路 QC 小组

汇报人：

2017
CONTENTS
1 项目概况 7 确定主要原因

2 小组概况 8 制定对策

3 选择课题 9 实施对策

4 现状调查 10 效果检查

5 设定目标 11 制定巩固措施

6 原因分析 12 总结和下一步打算
Part 1
项目简介
 Part 1 项目简介

xxx 水库安全达标工程设计洪水标准为 20
年一遇，校核洪水标准为 200 年一遇，消能
防冲洪水标准为 10 年一遇，工程等别为 V
等。
由于防汛工程是业主关注的重点工程，项
目部领导为了尽快做好防汛道路的施工工作，
特别抽调项目组的主要负责人成立防汛道路
QC 小组。并选择“提高防汛道路面层施工
一次合格率”作为本次活动的课题。
Part 1 项目简介

格合
不

控制点检
开始 施工准备 控制点布置
查

合
格
整平
不 基层平整
结束 养护 基层返工
度检查

平
整

拆除模板 浇筑混凝土 支模板

Part 2
小组概况
Part 2 小组概况

小组名称 防汛道路 QC 小组

课题名称 提高防汛道路面层施工一次合格率

课题类型 现场型 成立时间 2017 年 1 月

活动次数 15 次 小组注册号 ZSQC2017-15

课题注册号 ZSQC2017-15K

活动时间 2017.1—2017.7 出勤率 99%

Part 2 小组成员表

组长：

组
员
Part 2 活动计划

A
5 ～ 6 月 巩固措施和总
2017 C 结打算

3 ～ 4 月 制定对策、对策
D 实施、检查效果

2 月 确定目标、原因分
P 析、要因确认

1 月 选择课题、现状
调查
Part 3
选择课题
 Part 3 选择课题
最终选定课题：
提高防汛道路面层施工一次合格率
95.00%
93%

90.00%
88%

85.00%

80.00%
目前合格率 业主要求

业主方针 单位要求 现场存在的问题点

希望防汛道路面层合格率达到93% ， 争创精品优良工程 目前合格率仅为 87.5% ，距离 93% 还

满足防汛车辆应急使用通过率。 有一定的差距。
Part 4
现状调查
Part 4 现状调查

平整度 横坡 压实度

宽度 厚度 路面弯沉
Part 4 现状调查
频数 频率 累计频率
序号 项目名称
（点） （%） （%）
1 平整度 45 59.2% 59.2%
2 横坡 14 18.4% 77.6%
3 压实度 9 11.8% 89.5%
4 路面弯沉 4 5.3% 94.7%
5 厚度 3 3.9% 98.7%
6 宽度 1 1.3% 100.0%
合计 76 100% /
Part 4 现状调查

根据分析，
防汛道路面
症 率层
格合低
的问题症结：
结
整
度平偏低
Part 5
设定目标
Part 5 设定目标

94.0% 93.5%
93.0%
92.0%
91.0%
90.0%
89.0% 87.5%
88.0%
87.0%
86.0% Series1
85.0%
84.0%

现状
目标

活动目标示意图
Part 6
分析原因
Part 6 分析原因
机械 材料 方法
模板螺丝崩口
拼装方法落后 平
模板拆装工具差 管理制度落后

整
螺帽损坏
支撑变形 检测流程不当

检修机故障 模板安装拆除前未清洗 仓管制度不完善

模板损坏 模板安装步骤错 度
模板接口损坏 模板拼装不合理

管理不善 间距测量不好 检测流程不当

偏
操作不认真
工人不重视教育 雨天及暴晒下施工
支撑间距过大
基层检验不到位
未检查模板垂直度
低
工人文化程度
低 基层质量差 工作不负责

培训力度不足 检修工具故障

人 环境 检测
Part 7
确定主要原因
Part 7 确认要因
末端因素一
末端因素 模板拼装不合理

确认时间 2017 年 2 月 23 日 确认地点 施工现场

负责人 、 确认方法 调查分析

将模板组合拼组合格率是否达到 100% ；保证模板拼接间隙、接口

确认标准
表面是否有不平现象。拼装是否牢固。

模板拼装检测记录表
相邻高差 平整度 偏差值
模板平顺稳固拼缝
桩号部位
实测值 实测值 平面尺寸偏差（≤
实测值（≤ 1mm ）
（≤ 1mm ） （≤ 2mm ） ±3mm ）
K93+800 0.54 1.25 1.51 -2.2
K93+900 1.2 0.67 1.29 1.65
K94+000 0.78 0.96 1.15 3.61

要因
K94+300 1.14 1.59 1.96 -1.51
K94+500 0.57 0.15 1.14 -2.1
K94+600 1.16 1.25 2.91 -1.3

检验点数 24 合格点数 16
 Part 7 确认要因
末端因素二

末端因素 支撑间距过大

确认时间 2017 年 2 月 25 日 确认地点 施工现场

负责人 、、 确认方法 测量

标准 模板支撑严格按照设计要求每 1.5 米布设一个

支撑检测记录表
部位 左幅 左幅
桩号 实测值 设计值 偏差值 实测值 设计值 偏差值
K94+600 1.42 1.5 0.0 1.30 1.5 0
K95+150 1.50 1.5 0.0 1.78 1.5 0.23
K95+600 1.55 1.5 0.05 1.23 1.5 0
K96+000 1.50 1.5 0.0 1.96 1.5 0.46
K96+500 1.48 1.5 0.0 1.14 1.5 0
非 要 因
允许偏差 ±0.5 合格点数 16
检验点数 16 合格率 100
 Part 7 确认要因
末端因素三

末端因素 培训力度不足

确认时间 2017 年 3 月 3 日 确认地点 项目部

负责人 、 确认方法 调查分析

标准 保证全体人员均进行岗前培训，确保培训合格率在 80% 以上

要因
 Part 7 确认要因
末端因素四

末端因素 对基层的检验不到位

确认时间 2017 年 3 月 8 日 确认地点 施工现场

负责人 、 确认方法 调查分析

标准 确保了基层平整度 σ<1.2 。

要因
 Part 7 确认要因
末端因素五
末端因素 模板安装前未清洗

确认时间 2017 年 3 月 13 日 确认地点 施工现场

负责人 、 确认方法 调查分析

标准 模板安装前安排质检员检查模板安装流程。

非 要 因
 Part 7 确认要因
末端因素六
末端因素 模板拆除后未清洗

确认时间 2017 年 3 月 18 日 确认地点

负责人 、 确认方法

拆模时不得用撬棍，模板拆除后应及时对板面进行清理，先用清水
标准
清洗干净，随后涂刷隔离漆。

非 要 因
 Part 7 确认要因
末端因素七
末端因素 未检查模板垂直度

确认时间 2017 年 3 月 13 日 确认地点

负责人 、 确认方法

标准 确保模板垂直度不超过 3mm

非 要 因
Part 7 确认要因

主要原因

1 、模板拼装不合理
2 、培训力度不足
3 、对基层的检验不到位
Part 8
制定对策
 Part 8 制定对策
序号 要因 对策 目标 措施 负责人 时间 地点

模板平顺稳固拼缝≤ 1mm ，
加强现场管理力度， 1 、进行模板校正和表面残浆的清理
相邻高差≤ 1mm ；
1 模板拼装不合理 严格执行模板拼装制 2 、检查相邻两模板接头是否平顺，并 2017-3-17 施工现场
平整度≤ 2mm ；
度 用水准仪复测标高
平面尺寸
偏
差≤ ±3mm ；

（ 1 ）组织对施工班组工人的操作技能
加强培训力度，并派 进行了培训，并在工人操作过程中进行
确保所有施工人员掌握操作技能。 项目部
2 培训力度不足 专人对模板安置质量 了现场指导。 2017-3-20
确保培训通过率达到 80% 以上； 会议室
进行把控 （ 2 ）确保培训覆盖率 100% ，培训通过
率 90% 。

混凝土路面施工前对 1 、基层施工时加强质量控制和验收
对基层的检验不 基层的各项检验指标符合规范要
3 基层进行全面的检验 2 、混凝土路面施工前对基层进行检查 2017-3-25 施工现场
到位 求，确保平整度 σ<1.2 ；
和整修 并修复
Part 9
对策实施
Part 9 对策实施

9.1 实施一：加强现场管理力度，严格执行模板拼装制度

（ 1 ）进行模板校正和表面残浆的清理
（ 2 ）检查相邻两模板接头是否平顺，并用水准仪复测标高
（ 3 ）对模板进行校正，不符合精确度的模板不得在施工中使用；
（ 4 ）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，底部不得有漏
浆、前后错茬、高
低
错 台等现象。
 Part 9 对策实施
实施一效果验证：
（ 1 ）加强项目管理力度之后，项目部设有专人对模板进行校验检查。发现模板表面出现残浆的，立
马进行处理。
（ 2 ） QC 小组成员监督质检员检查相邻模板接头，发现模板接头有不平顺的地方，立马进行更换处
理。并对两相邻两模板采用水准仪复测标高。
（ 3 ）安装模板前通过强制刷隔离剂，大大提高了模板的周转次数，降
低
了模板的损 耗，提高了模板
的精度。
模板平顺稳固拼缝实测值 相邻高差实测值 平整度实测值 偏差值平面尺寸偏差
模 桩号部位
板 （≤ 1mm ） （≤ 1mm ） （≤ 2mm ） （≤ ±3mm ）
K93+800 0.81 0.94 1.31 2.5
拼
K93+900 0.94 0.37 0.96 1.65
装
K94+000 0.58 0.34 0.95 -2.24
检
K94+300 1.39 1.00 0.47 -1.51
测
K94+500 0.05 0.76 1.09 2.1
记
K94+600 0.68 1.00 2.71 1.8
录
检验点数 24 合格点数 22
表
合格率 91.67%
 Part 9 对策实施

（ 4 ）通过对现场的严格要求，施工工人起初对新的管理方式有所抗拒，甚至有拒不执行的情况出
现。随后在项目部召集专项例会，会上 QC 小组组长颁发相关的奖惩办法，并对部分工人进行耐心疏
导，逐渐让施工工人服从统一管理。刚开始由于工人不适应新的管理办法，导致拼装速度较慢，但是
拼装的质量却显著提高。后来随着工人们对管理方式的适应，逐步的提高了模板拼装速度。详见模板
拼装“速度 - 合格率”统计表。
Part 9 对策实施

9.2 实施一：
（ 1 ）派驻了专人实时监控；
（ 2 ）加强操作培训和现场指导；
（ 3 ）培训合格上岗制度；
（ 4 ） 实 施 过 程 花 费 了 3000 元 ， 耽 误 2 天 工
期。
 Part 9 对策实施
实施二效果验证：
（ 1 ）考试合格率达到 97.1% ；
（ 2 ）模板接口平整牢固；
（ 3 ）培训费用一共花费了 3000 元，而且耽误了 2 天的工期。

77% 97% 100%

培训后
格
平
率均
合 培训后
格
平
率均
合 培 训 覆 盖 率 达
77% 97% 100%
 Part 9 对策实施
实施三：混凝土路面施工前对基层进行全面的检验和整修
（ 1 ）加强质量控制；

68.75%
（ 2 ）专人定期检查。

实施前

实施后

实施三效果验证：

91.6%
（ 1 ）基层平整度的合格率提高
（ 2 ）管理成本和人员成本有所增加；
Part 10
效果检查
Part 10 效果检查
实施 1
加强现场管理力度，严格

1 执行模板拼装制度

94.17%
实施 3 实施 2

2
3
混凝土路面施工前对基层 加强培训力度，并派专人
进行全面的检验和整修 对模板安置质量进行把控
 Part 10 效果检查
96.0%
94.2%
94.0% 93.5% Series1

92.0%

90.0%

88.0% 87.5%

86.0%

84.0%
现状 目标 活动后

活动前后目标效果图
 Part 10 效果检查

社会效益：
满足了防汛抢险的应急要求，加强三防抢险的可靠性，
保障了通行安全，收到了良好的社会效益。
经济效益：
节约工期 23 天，按照工期单日违约处罚 5000 元计算，
本次防汛道路 QC 小组为项目节约了 115000 元。
Part 11
巩固措施
 Part 11 巩固措施

《路面面层质量培训标准》

《路面面层质量培训标准》

《模板拼装指导书》
Part 11 巩固措施
96.0%

94.0%
93.5% 94.2% 94.5%
92.0%
87.5%
90.0%

88.0%

86.0%

84.0% Series1

现状
目标
活动后
巩固期

巩固期目标效果图
Part 12
总结和下一步打算
 Part 12 总结和下一步打算
序号 评价内容 活动前（分） 活动后（分）
有效
1 工作热情干劲 60 90
提高
工程
2 质量意识 60 90 质量
3 进取精神 80 90
4 改进意识 60 80
5 团队精神 80 90
6 QC 工具运用技巧 60 80

备注：自我评价采用 100 分制。

是我
们共
同的
目标

A 区——理想水
平 B 区－－
平
均水平 C 区－－不理
想水平
 Part 12 总结和下一步打算
在今后的工作中，我们会继续发现问题，不断改进。我们
把《提高防汛道路路面横坡的合格率》定为下一活动的课题。

横坡
压实度
厚度 路面弯沉
宽度
浆砌石 护坡
钻孔 清淤
排水沟 箱涵
整
度平
汇报完毕，
谢谢指导！