Nguyễn Mạnh Cường

lÞch sö ph¸t triÓn

hÖ thèng nhiªn liÖu ®éng c¬ x¨ng

MPI-Multi Fuel Injection GDI-Gasoline Direc Injection

d ir e c in j e c t io n

P o r t in j e c t io n

Ca r b u r a t o r

1970 1980 1990 2000 N¨m

Mét sè h×nh ¶nh vÒ ®éng c¬ x¨ng hiÖn ®¹i
Mét sè h×nh ¶nh vÒ ®éng c¬ x¨ng hiÖn ®¹i
Quy tr×nh ®iÒu khiÓn ®éng c¬ x¨ng b»ng m¸y tÝnh
Quy tr×nh ®iÒu khiÓn ®éng c¬ x¨ng b»ng m¸y tÝnh
®Æc ®iÓm chÝnh cña « t« hiÖn ®¹i (§/C 1ZZ-FE –TOYOTA-ALTIS)
®Æc ®iÓm chÝnh cña « t« hiÖn ®¹i (§/C CA20E NISSAN-BLUEBIRD)
HÖ ®iÒu khiÓn ®éng c¬ theo ch­¬ng tr×nh
ECU ®éng c¬

5 ch­¬ng tr×nh lín

1. EFI - Electronic Fuel Injection
(Ch­¬ng tr×nh ®iÒu khiÓn phun nhiªn liÖu)
2. ESA – Electronic Spark Advance
(Ch­¬ng tr×nh ®iÒu khiÓn ®¸nh löa sím)
3. ISC – Idle Speed Control
(Ch­¬ng tr×nh ®iÒu khiÓn tèc ®é kh«ng t¶i)
4. DIAGNOSIC- Ch­¬ng tr×nh chÈn ®o¸n
5. An toµn vµ dù tr÷

Khèi cÊp x¨ng

HÖ thèng
phun x¨ng
Khèi cÊp giã
®iÖn tö (EFI)
Khèi ®iÒu khiÓn ®iÖn
 Khèi cÊp giã
Giã
L- TYPE(MAF)

CB l­îng khÝ n¹p Läc giã

VAN ISC

Ph¸t hiÖn khèi l­ Khoang chøa khÝ

îng khÝ
n¹p(Qk)
Phun

Xi lanh ®éng c¬ Vßi phun

Tèc ®é ®éng c¬

ECU §iÒu chØnh l­îng phun

X¨ng
C¶m biÕn kh¸c
 Khèi cÊp giã
Giã
D- TYPE(MAP)

Läc giã

C¶m biÕn ¸p suÊt ®­êng VAN ISC

èng n¹p(MAP sensor)

Ph¸t hiÖn Khoang chøa khÝ

¸p suÊt ®­
êng èng
Phun
n¹p
Xi lanh ®éng c¬ Vßi phun
Tèc ®é ®éng c¬

ECU §iÒu chØnh l­îng phun

X¨ng
C¶m biÕn kh¸c
Khèi cÊp giã C¶m biÕn ®o giã
Khèi cÊp giã C¶m biÕn ®o giã: KiÓu d©y sÊy (MAF)
 Khèi cÊp giã
C¶m biÕn ®o giã: KiÓu d©y sÊy
Dïng m¹ch cÇu trë
DEAWOO, GM
Khèi cÊp giã C¶m biÕn ®o giã: KiÓu mµng nhiÖt
Khèi cÊp giã
C¶m biÕn ®o giã: KiÓu c¸nh
Khèi cÊp giã
C«ng t¾c b¬m x¨ng trong bé ®o giã kiÓu c¸nh
 Khèi cÊp giã
C¶m biÕn ®o giã: KiÓu dßng xo¸y Karman
Lo¹i g­¬ng treo

nd/c thÊp nd/c cao

Lo¹i siªu ©m
Khèi cÊp giã
KiÓu ch©n kh«ng D-TYPE (MAP senser)
 Khèi cÊp x¨ng

B¬m
x¨ng

Läc x¨ng
Van ®iÒu ¸p
Van
dËp èng chia x¨ng
xung Vßi phun khëi ®éng l¹nh
VP VP VP Vßi phun Khoang chøa khÝ

Cæ hót

Buång c«ng t¸c

Khèi cÊp x¨ng
hÖ thèng phun nhiªn liÖu trùc tiÕp ®éng c¬ x¨ng
Khèi cÊp x¨ng
 Khèi cÊp x¨ng
B¬m x¨ng
 Khèi cÊp x¨ng
Van ®iÒu ¸p x¨ng
 Khèi cÊp x¨ng
Van dËp xung
Khèi cÊp x¨ng

BÇu läc x¨ng

 Khèi cÊp x¨ng
Vßi phun x¨ng

Vßi phun khëi ®éng l¹nh

Khèi cÊp x¨ng

Engine ECU
Coâng taéc maùy Relay an toaøn chính
FS
Tr3

INJ Fuse
BF
Tr2

Kim phun ñieän trôû thaáp

Tr1
No. 10 Maïch ñieàu
No. 20 khieån kim
phun
E01, E02 A
C¸c c¶m biÕn vµ c«ng t¾c trªn ®éng c¬
 §éng c¬ 1ZZ-FE(TOYOTA-ALTIS)
 HÖ thèng ®iÒu khiÓn ®éng c¬
TÝn hiÖu ®Çu vµo TÝn hiÖu ®Çu ra
#01
C¶m biÕn l­u l­îng khÝ n¹p VG EFI: Vßi phun sè 1
#02
C¶m biÕn nhiÖt ®é khÝ n¹p Vßi phun sè 2
THA #03
#04 Vßi phun sè 3
C¶m biÕn nhiÖt ®é n­íc lµm m¸t THW
IGT1- Vßi phun sè 4
C¶m biÕn vÞ trÝ b­ím ga VTA
C¶m biÕn trôc khuûu NE IGT4
ESA: Cuén d©y & IC ®¸nh löa
C¶m biÕn trôc cam G2 IGF
BiÕn trë VAF RSO ISC: Cuén d©y quay
C¶m biÕn tiÕng gâ ECU
KNK
®éng ACT
§iÒu khiÓn c¾t ®iÒu hoµ: k/®¹i A/C
Kho¸ ®iÖn (tÝn hiÖu khëi ®éng)
STA c¬ FAN
B¶ng t¸pl« (tÝn hiÖu tèc ®é xe) §iÒu khiÓn qu¹t lµm m¸t: R¬le qu¹t
SPD
FC
C«ng t¾c ¸p suÊt dÇu trî lùc PS §iÒu khiÓn b¬m x¨ng: R¬le më m¹ch
Bé khuyÕch ®¹i ®iÒu hoµ MREL
AC R¬le EFI
R¬le ®Ìn hËu ELS W
R¬le sÊy kÝnh hËu … §Ìn b¸o kiÓm tra ®éng c¬
ELS2
C«ng t¾c ®Ìn phanh … STP
Côm c¶m biÕn tói khÝ ¾cquy
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
 C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬

Lo¹i Titalium
Lo¹i Ziconat
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬

C¶m biÕn khÝ x¶

C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
 C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¶m biÕn vÞ trÝ b­ím ga C«ng t¾c nhiÖt
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬

4. C«ng t¾c nhiÖt ®é n­íc

C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬
C¸c c¶m biÕn vµ tÝn hiÖu trªn ®éng c¬