PREDAVANJE BR.

II DEO

KONTENERSKI SISTEM TRANSPORTA

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

2.1 OSNOVNE RAZVOJNE FAZE KONTENERA I KONTENERIZACIJE KAO SAVREMENE TEHNOLOGIJE TRANSPORTA
Delovi transportnog sredstva (teorijski aspekt): tovarni prostor - namenjen za smetaj robe i njenu zatitu od dinamikih i atmosferskih uticaja za vreme transporta mobilni delovi - obezbeuju kretanje transportnog sretstva pogonski deo - pokree transportno vozilo Tendencije u razvoju tehnike u oblasti transporta (T,DT, RT): odvajanje vunog sredstva od tovarnog prostora i delova za kretanje motornog vozila

Primena kontenera

Odvajanje tovarnog prostora od delova za kretanje vozila

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

 Kontener kao prostor za robuje: unificiran za sve grane transporta i prilagoen za mehanizovanu i automatizovanu preradu i pretovar

2.1.1 PRVA FAZA RAZVOJA KONTENERA I KONTENERIZACIJE TRANSPORTA

1911. god. - jedno ameriko preduzee vri prevoz selidbenih stvari pomou kontenera prema drugom izvoru Britanske eleznice su jo mnogo ranije vrile prevoz robe u kontenerima u Rusiji pravi razvoj kontenerizacije poinje 1931-32 god., mada su opiti za primenu kontenera poeli jo krajem prolog veka redovni prevozi robe u kontenerima poeli su u SAD 1917. god. a u Evropi nekoliko godina kasnije na eleznici

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

 oko 60% kontenerskog parka pripadalo je eleznici.

Posle drugog svetskog rata eleznike uprave u Evropi masovnije uvode kontenere

1955.god. primenjuju se u svim Evropskim zemljama 71% kontenerskog parka inili su univerzalni konteneri broj malih kontenera (prosena nosivost 0,895 t.) raste sve do 1965.

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

2.1.2 DRUGA FAZA RAZVOJA KONTENERA I KONTENERIZACIJE TRANSPORTA

1965. - poetak razvoja sistema kontenera transkontenera velike nosivosti a njihovu primenu zapoinju odgovarajue transportne organizacije u SAD Saobraajni tokovi velikih rastojanja - posledica ogromnih ekonomskih kapaciteta i mnogobrojnih prekomorskih privrednih i saobraajnih veza Transkontener u Evropi - faktor nove, racionalnije tehnologije transporta Pojava homogenih kontenerskih vozova koji prelaze nacionalne granice zemalja zapadne Evrope Transport od vrata do vrata - Stokholm, London, Napulj najvaniji partner brodarstva u integralnom transportu su eleznice stvaranje tzv. Pushing Group specijalizovana grupa za transkontenere i kola sa platformom i njihov prevozosniva se meunarodno kontenersko drutvo Transkontener 1967. god.

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

2.1.3 POJAM I SUTINA KONTENERA I KONTENERIZACIJE KAO SISTEMA TRANSPORTA

Brojne su definicije kontenera i njegove namene: jedna grupa autora (iz Zap.Nemake): termin prevoz transportnih sudova identian je terminu prevoz kontenera druga grupa autora: transport kontenera je transportna tehnika koja se zasniva na primeni velikih transportnih sudova trea grupa autora: ograniava poslednje shvatanje na transport standardizovanih ISO kontenera etvrta grupa autora smatra kontener ambalaom (tarom) koja se vie puta koristi uz uee vie vidova transporta i predstavlja veliki transportni sud

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

Konteneri su transportna sredstva (sudovi, nepokretne cisterne ili druga slina sredstva) koja su: 1. trajnog karaktera, zbog ega se mogu ponovo koristiti 2. specijalno konstruisana da se roba prevozi bez pretovara saobraajnim sretstvima jednog ili vie vidova saobraaja 3. opremljena ureajima koja olakavaju njihovu manipulaciju 4. konstruisana tako da je olakan njihov utovar i istovar 5. imaju unutranju zapreminu od najmanje 1m

Definicija Ekonomske komisije OUN za Evropu

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

 Kontener je sud pravougaonih preseka, nepromoiv, koji se primenjuje za transport i skladitenje izvesnog broja tovarnih jedinica denanih poiljki ili robe u rasutom stanju, titi njegovu sadrinu od kvarenja i gubitaka, moe se odvojiti od transportnog sredstva, kojim se moe manipulisati kao jednom jedinicom tovarenja i moe se pretovariti bez istovremenog istovara robe

Definicija meunarodne organizacije za standardizaciju ISO

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

 Osnovna tehnoloka funkcija kontenera: prenosno transportno sredstvo koje se upotrebljava za vie prevoza, sa izvesnom autonomijom i odreenim vekom trajanja (u proseku 7-10 god.) prenosno transportno sredstvo iji se transport mora prethodno uskladiti sa uslovima, potrebama i zahtevima poiljaoca i primaoca robe, uesnika u prevozu, kao i sa mestima za pretovar i skladitenje robe to je odvojena karoserija suvozemnog vozila, koja zajedno sa robom ini veliku robnu jedinicu, koja se lako i za najkrae vreme premeta sa jednog na drugo transportno sredstvo svih vidova transporta
transport kontenera pretstavlja sastavni deo kombinovanog transporta
moe se definisati kao sistem transporta kod kojeg je roba utovarena u homogene transportne jedinice, koje se usput ne rasformiraju, a sretstvima jednog ili vie nosilaca transporta prevoze se od mesta proizvodnje do mesta potronje stvarna funkcija je u integrisanom sistemu proizvodnje: transport-raspodela ili proizvodnja-transport-proizvodnja pretstavlja jednu logistiku delatnost u okviru marketing-logistike

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

2.2 KONTENER KAO TRANSPORTNO-MANIPULATIVNA JEDINICA INTEGRALNOG TRANSPORTA

Zavisno od karakteristika koje se posmatraju, konteneri se mogu podeliti prema: nameni - univerzalni - namenjeni prvenstveno za prevoz robe pakovane u ambalau ili robe za iroku potronju - specijalni - za prevoz jedne ili nekoliko istovrsnih roba za koje se moraju obezbediti posebni uslovi prevoza vrsti robe koja se njima prevozi - za prevoz komadne robe - za prevoz robe u rasutom stanju - za prevoz tenosti nosivosti - mali, zapremine 1-3 m - srednji, zapremine 3-10 m - veliki, zapremine preko 10 m

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

10

vrsti materijala od kojih su nainjeni - drveni, metalni, gumeni, plastini, od raznih legura, itd. vrsti konstrukcije - klasini, sklapajui, rasklapajui, sa drvenim i metalnim oblogama, samoistovarajui,itd. mestu korienja - nacionalni, internacionalni, interkontinentalni nainu prevoza - direktini i kombinovani vrsti ureaja kojima su opremljeni - izotermiki, sa agregatima na sopstveni pogon, itd. podobnostima i mogunostima pretovara - snabdeveni tokiima ili valjcima, sa specijalnim osloncima za pretovar dizalicom, viljukarima, itd.

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

11

2.2.1 NAMENA, TIPOVI I VELIINA KONTENERA

UNIVERZALNI KONTENERI: konteneri za optu upotrebu

konteneri za posebnu namenu - zatvoreni konteneri sa provetravanjem - otvoreni konteneri konteneri platforme - sa celokupnom nadgradnjom - sa nepotpunom nadgradnjom i kruto uvrenim eonim stranicama - sa nepotpunom nadgradnjom i sklopivim eonim stranicama

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

12

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

13

 KONTENERI ZA POSEBNE NAMENE (specijalni konteneri): sa termikim karakteristikama - izolovani zidovi, vrata, pod i krov konteneri-cisterne za tenost i gasove - sastoji se iz cisterne i okvira

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

14

za suvi rasuti teret sa specijalnom namenom

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

15

 Prema klasifikaciji Meunarodne eleznike unije postoje tri osnovne vrste kontenera: mali konteneri srednji konteneri veliki konteneri

2.2.1.1 Mali konteneri, podela i namena Korisna zapremina 1-3 m Prema osnovnoj nameni i izvedbi dele se na: otvorene i zatvorene, sa ili bez organa za manipulisanje Uglavnom su to: obini konteneri - za prevoz svih vrsta robe

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

16

 specijalni konteneri

opremljeni specijalnom opremom

mali obini konteneri kategorija A, unutranje zapremine 1,0-1,2 m kategorija B, unutranje zapremine 1,2-2,0 m kategorija C, unutranje zapremine 2,0-3,0 m

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

17

2.2.1.2 Srednji konteneri, podela i namena

konteneri zapremine 3-10 m i duine manje od 6 m. srednji konteneri se dele na: obine (univerzalne) i

specijalne pa (parrteur anemage)-konteneri - konteneri opremljeni ureajima za manipulisanje (fiksnim tokovima) i koji se prevoze spec. el. Kolima pored pa u ovu grupu spadaju i konteneri bruto teine 2,5-5 t specijalni srednji konteneri koriste se za prevoz brzo pokvarljive robe
5.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 18

 u Evropi uglavnom se primenjuju sledee dve tehnologije: tehnologija transporta srednjih kontenera bruto teine od 2,5 do 5 t.- u zemljama istone Evrope tehnologija transporta pa kontenera - Nemaka, vajcarska, Italija, Grka, Belgija, Holandija, Danska, Finska i vedska

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

19

 tehniku bazu pa sistema uglavnom sainjavaju: razne vrste pa kontenera sa fiksnim ureajima za manipulisanje eleznika kola-nosai sa po 3-8 mesta za utovar i prevoz pa kont.

drumska vozila dopremno-otpremnog transporta

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

20

2.2.1.3 Veliki konteneri, podela i namena

pod pojmom veliki konteneri podrazumevaju se konteneri sa korisnom zapreminom veom od 3 mi veom spoljanjom duinom od 6 m tu spadaju i konteneri ija je zapremina jednaka ili manja od 3m u sluaju da vlasnik kontenera smatra ovu klasifikaciju za potrebnu veliki kontener se esto naziva i transkontener definicija Meunarodne eleznike unije, transkontener je transportno manipulativno sretstvo koje ima sledee karakteristike: trajnog je karaktera posebno je izraen za prevoz robe u pomorskom saobraaju opremljen je ureajima koji olakavaju manipulisanje kod utovara, istovara i pretovara Tri osnovne vrste transkontenera: od 20, 30 i 40 stopa duine i od po 8 stopa irine i visine (prema ISO), a u SAD i od 35 stopa On je specifina transportna jedinica koja obezbeuje: omoguava ukidanje ili smanjenje veoma skupe ambalae skrauje vreme za manipulativne poslove u lukama znatno tedi vreme kod carinjenja robe obezbeuje uslove za realizaciju kombinovanih prevoza sretstvima pomorskog i kopnenog saobraaja - naroito pogodna za prevoze od vrata do vrata
5.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 21

 danas se koriste standardizovani ISO konteneri iji oblik, duina i zapremona odgovara: jednom delu skladia (komore) broda pomorskog ili renog polovini ili treini jednih otvorenih eleznikih teretnih kola jednom itavom ili delu vozila drumskog teretnog saobraaja jednom delu elije ( skladita ) velikog transportnog aviona nosaa irokog trupa etiri osnovne tehnoloke funkcije standardizovanog kontenera: prenosno (transportno pomono) sredstvo integralnog transporta ambalaa ili superambalaa pomono prenosno sredstvo za prenos robe izmeu skladita u preduzeima manipulativna jedinica unutar proizvodnog procesa, radionice ili pogona Sada se u svetu primenjuju sledee vrste velikih kontenera: ISO konteneri duine 10, 20, 30 i 40 stopa konteneri koji se izjednaavaju sa ISO kontenerima, a koji su utvreni odredbama Fie 592-2 UIC-a Za meukontinentalni transport koriste se konteneri serije 1 (ISO). Konteneri ove serije dele se u 7 kategorija: univerzalni specijalizovani konteneri-cisterne za prevoz vrstih materijala u prahu
5.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 22

plato-konteneri bez nadgradnje plato-konteneri sa ogranienom nadgradnjom za prevoz robe u vazdunom saobraaju

Teina praznog kontenera zavisi od vrste materijala i kontenera Meunarodna organizacija za standardizaciju (ISO) propisala je uslove koje moraju da ispune konteneri: minimalan otpor celokupne konstrukcije kod proporcionalnog optereenja osnove kontenera otpornost od udara za vreme transporta otpornost kontenera kod slaganja oprema za manipulisanje i privrivanje kontenera na transportnim sredstvima otpornost kontenera protiv naprezanja kod manipulisanja unutranja nepropustljivost kontenera

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

23

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

24

5.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

25